北京铁路局石家庄电力机务段石家庄整备车间内，丁伟创新团队成员丁伟介绍团队创新成果。
河北新闻网讯（记者常方圆）遇事爱琢磨的生产调度丁伟、经验丰富的老主任屈志强、负责对外交流的“发言人”张迪、爱鼓捣电气设备的刘树发、机械“小能手”曹鹏哲、电子爱好者杨欣、对机车整备“有一套”的刘志军——北京铁路局石家庄电力机务段石家庄整备车间有一支丁伟创新团队，6名团队成员都是一线铁路职工又各有所长，一年来，他们已经成功研究出6项创新成果并投入生产实践。近日，记者来到铁路石家庄电力机务段石家庄整备车间，探访这个生产一线的创新团队。
遇事爱琢磨，铁轨上走出“土博士”
“这个机车侧墙过滤器自动吹扫装置，能把人工需要干上近2个小时的活，在几分钟之内快速、准确地完成。”“整备棚的照明控制装置，能通过光感和遥控开闭整备棚顶灯，节电节能。”“原来检查员测车钩高度要自己拿着尺子一次次量，我们设计了这个自动测量系统，只要看一眼就知道有没有问题。”……在石家庄电力机务段石家庄整备车间的机车整备三层作业平台上，生产调度丁伟一项项介绍起团队的创新成果。
石家庄电力机务段石家庄整备车间位于石家庄火车站北侧500米，承担普速客车的机车整备工作，每天都有南来北往的火车头来这里整备、折返。所谓机车整备，就是给火车头“做保养”，机车检查员们要利用火车头在整备车间停留的2到3个小时，给火车上上下下、里里外外做个全面体检，补水、补砂、补油、检查电气……“保养”工作按时做完、做好，火车头才能开回火车站继续营运任务，保障旅客出行安全、不晚点。
机车整备工作24小时不间断，28个人分成4个客车行检班组，每天要对30台机车进行整备作业，尤其一到春运、暑运等客流高峰期，检查员们个个都是“根本停不下来”的状态。既要保障机车整备效率，也要保障机车检查员的作业安全，丁伟创新团队的成员们在日常工作中发现问题、解决问题，逐步把整备车间打造成了一个“智慧车间”。
“火车头驾驶室的位置较高，检查员们要从2米多高的2层平台进入驾驶室，原来二层平台与驾驶室门之间就是几根绳子，在二层平台作业容易摔下去。后来我们研究了这个门禁自动控制系统，用铁门代替绳子，解决了这个问题。”丁伟手指二层平台护栏中安装的一个铁门说，通过感应装置，铁门只有在火车头驶入指定位置后才会自动打开，而只要火车头驶离，铁门就会自动关闭，如此一来，便减少了人员意外掉落的可能。
一个看似简单的创新设计，消除了一个长期存在的安全隐患。丁伟创新团队的成员们在日常工作中发现问题、琢磨问题、解决问题，成了同事们眼中的“土博士”。
