行驶中的双层公交车驶入公交站
32路车队开过双层公交车的车长们在车前合影留念
驾驶双层公交车十年的车长管健在擦洗车辆
燕赵都市报记者任利 实习生杨璐/文 霍艳恩 孟宇光/图
阅读提示
再过两天，奔跑在石家庄裕华路上的双层公交将会全部退出公交线路。这道曾引来无数目光的“公交风景线”或将成为历史，停留在省会市民的脑海里。石市公交总公司表示，双层公交撤出是因为达到了报废年限，今后是否引进尚无计划。
昨日，记者探访双层公交目前在运营的快32路发现，一些曾开过双层公交的司机们已经在拍照留念，保存这份珍贵的记忆。
历史
双层公交进入省会已11年
昨日，对于32路副书记王进平有些难忘。22日她刚听到双层公交撤销的小道消息，23日消息便被证实。“感觉特别突然，说撤就撤还真有点舍不得。”王进平形容昨日她的心情一直难以平静。
记者从石市公交总公司一公司了解到，2005年6月，首批6辆双层公交来到省会，并在老5路公交线路上投入运营。2006年6月，省会再次购入6辆双层公交继续投入到老5路公交线路运营。2007年9月，老5路与1路合并成1路，12辆双层公交也奔跑在了中山路上。2007年底，石家庄市开通K1路，12辆双层公交“担负”起了这条线路的运营。2013年6月，因为中山路地铁施工的因素，12辆双层公交转入快32路线路运营一直到现在。
根据车辆登记信息显示，石家庄的双层公交长为10.49米，宽为2.5米，高为4.18米，均产自南京金陵双层客车制造厂，当年每辆车造价在50万元左右。记者了解到，12辆双层公交在快32路线路上还有6辆继续保持运行，其他6辆因维修等因素未上路。
昨日，石市公交总公司表示，本月26日12辆双层公交将彻底停止运营。自此，这道在省会“闪耀”了11年的“公交风景线”将谢幕。
原因
双层公交已达到报废年限
“当年这个双层公交可是最先进的车型。”王进平说，当年省会购入的这批双层公交环保排放达到欧II标准。车上安装了三个探头，一个在后门是垂直监控，便于司机观察乘客下车情况；一个在二层，是平面监控；第三个在车后尾部，解决司机因为车身过高不易看到车后影响倒车的情况。
王进平称，每辆双层公交有68个座位，其中一层有28个座椅，二层有40个座椅，比普通的公交大巴车提高载客能力40%。“解放广场等车的人特别多，可一辆双层公交过去就把人拉完了，还都有座。”公交车长鲍永明说。
对于双层公交彻底停止运营的原因，石市公交总公司表示，主要原因还是由于到达了报废年限。昨日，记者上了一辆双层公交，发现相对于城市里其他公交车，这个曾经风光无限的角色显得有些陈旧、土气，很多扶手已经掉漆严重。
有关负责人称，除了到达报废的原因外，双层公交零件难配也是其中一个原因。一些开过双层公交的车长也称，双层公交起步很慢，速度也慢，拐弯时更是晃动严重，此外因为视野等因素，双层公交一直被安排在白天运营。
