石家庄出台政策还慢车道本来“宽度”

　　■只有慢车道通畅了，才能引导更多的人骑车出行。本报记者 郄磊 摄

    本该自行车骑行的慢车道，或跑着汽车，或被“鸠占鹊巢”，成了停车场，成了夜市、早市……这是省会部分慢车道的现状。在交通日益拥堵的今天，倡导绿色出行，让慢行交通享受平等的路权，使“车性”的城市回归“人性”的城市，是省会今后交通发展的必然方向。石市新编制出台的《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》提出今后石市将采取有效措施，确保慢行交通出行路权。

    慢行交通和机动车拥有平等的路权

    省会是一座平原城市，自行车、电动自行车是市民主要出行方式，但在机动车面前，它们所受到的重视程度显然远远不够。“步行、骑自行车的居民与机动车驾驶者，有不平等的道路权。一座城市应该为行人、骑自行车者提供连续的、人性化的服务，提供平等的道路享用权利。”石市市委、市政府决策咨询委员会副主任郭省表示。

    据统计，目前石家庄市区仅常驻的机动车就达到62万辆，机动车总量与两年前相比增加四成多。郭省认为，发展慢行交通势在必行。它可以有序引导市民，从依赖私家车出行，向慢行交通方式转移，减少城市资源浪费，减少汽车尾气排放。石家庄的城市面积相对不太大，也适合骑自行车出行。