在对京广高铁河北段4座城市的走访中记者发现，他们大多数有一个共同的特点：都面临老城区承受能力的饱和以及城市规模扩张的欲望，而京广高铁的通过成为他们的一种发展寄托。他们普遍希望，能够通过高铁在本地设站，留住在流动在高铁沿线的人才和资源要素，使之成为拉动本地新区甚至新城区建设的一个难得契机。在某种程度上，地处多数城市东侧的京石武高铁正在引领这些城市向东部扩展。
■紧贴市区的高铁站
从邯郸市东开发区开车再向东行，不到10分钟，邯郸市的高铁站——邯郸东站已在眼前。
向来的方向看去，不远处一片高楼巍然耸立，与我省大多数城市高铁站点周围空旷的景象颇有不同。随行的邯郸市交通局客运枢纽中心处长董艾君说，咱们就是从那片楼群的夹缝里过来的，那片楼就是东开发区最东侧的边缘，跟邯郸东站的直线距离不足1000米。
这是我省京石石武高铁沿线的9个高铁站点中，距区最近的高铁站之一。
在这里，正在规划一个大型的交通枢纽区：不仅有高铁站，还将建设客运中心，以及一个大型的换乘中心。客运中心计划明年动工，定位是为高铁乘客提供最基本的车辆换乘服务。在客流量丰富的情况下，邯郸市计划继续建设换乘中心，提供换乘、信息甚至候机服务。
■宏大的新城区规划
这个距离市区最近的高铁站，除了便民之外，实际上还有另一重使命：将它的影响力继续向东扩展，带动一个宏大新城区的建设。
新城区以交通枢纽区为起步区，规划时间长达10年，计划到2020年能够形成一个面积达70平方公里的东部新区。“就像郑洲有郑东新区，济南有西部新城，上海虹桥综合枢纽催生一个西部新城区那样。”董艾君说。
尽管眼前还是一片深秋景象的瑟瑟黄沙，邯郸市市政和交通官员已经开始有意识地通过基础设施的设计将城市的人流、物流向这里引导。在规划图上，联防路、丛台东路等三条市区主干道均将东延至此。同时，在高铁站附近已有一个新景点在建，意在向未来的高铁客流介绍邯郸市的文化特色。
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