在对京石石武高铁河北段沿线4市的走访中，不只一位地方官员向记者表示，期望借高铁产生的经济和社会效应来拉动当地经济，这可以说是沿线城市大力推进高铁建设的主要动力。
9小时串起南北两大经济圈
京石、石武高铁是京广高铁的一部分，其中郑州至广州已开通，河北段也将于今年底通车。
京广高铁全长2294公里，从北到南经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等6省(直辖市)，在地图上形成不太规则的一竖，沿线的主要城市包括北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等。再加上天津至北京的城际铁路早已开通，天津至保定的城际铁路正在修建，在不远的未来，天津也将纳入这条南北纵贯线。河北省科学院地理科学研究所副所长邸明慧说，京广高铁连接起中国人口密度最大的几个经济带，南北两头分别是京津冀和珠三角两大经济圈，高铁贯通后，两大经济圈之间的距离缩短到9小时，这将对沿线城市商贸、物流、旅游、房地产等各行业产生极大影响。“京广高铁线路至少辐射3—4亿人口，这对于沿线省市来说是极大的机遇，对河北也是。”邸明慧说。
让沿线经济“活起来“
京广高铁在河北境内有400多公里，站点共9个，分别是涿州东、高碑店东、保定东、定州东、石家庄机场、石家庄新客站、高邑西、邢台东、邯郸东。其中保定境内有4个站点，石家庄有3个，邢台、邯郸各1个，绝大多数为新建站点。在未来，这些新站点将逐渐承担客运功能，而各地的旧有站点将主要发挥货运功能，从而实现客货分流。
有预测显示，在这个进程中，京广高铁客运能力的提升能够有效盘活沿线经济。这是由于，除了缓解货运压力外，高铁还可以将铁路运输与公路、水路、航空运输衔接起来，实现无缝连接，非常有利于优化资源配置，同时将产业链集聚在一起，减少中间环节和物流成本。通过几乎纵贯全国的广深高铁，南北两大区域内的制造业、高端产业将向高铁沿线云集，这就盘活了沿线经济，形成了高端服务业、制造业、高端研发产业的良性竞争。
与此同时，邸明慧说，高铁能够形成人流聚集，对形成新的城市功能区具有积极意义。
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