拉动经济的期望
对高铁寄予厚望的不仅仅是企业界。在沿京广高铁河北段沿线4城市的采访中，不只一位地方官员向记者表示，期望借高铁产生的经济和社会效应来拉动当地经济。
高碑店市是河北境内的两个增设站点之一(另一个是石家庄机场站)，由于与涿州距离过近，起初的站点设计是二者择其一，而最终两市同时纳入了高铁站点。在解释站点过密是否是否影响高铁速度的问题时，高碑店市常务副市长田耀明说，具体到一列高铁列车，并非涿州和高碑店都会停留，只是二者择其一。“高碑店站到北京站只需要19分钟。”田耀明不无自豪地说。
高碑店距离北京不到100公里，如此近的距离决定该市的经济发展定位之一是承接北京产业转移。争取纳入京广高铁，体现了当地期望与北京的联系更加紧密、同时进一步融入京津冀经济圈的愿望。同时，田耀明强调，希望高铁对该市经济产生拉动作用。他设想中的经济拉动体现在几方面：交通优势更加凸显，区域影响力更加突出，实现与北京的“同城化”，提升城市综合功能，以及进一步优化当地的产业结构——促进该市在先进装备制造、化工制药、新材料、电子信息、农副产品加工、现代服务等产业的优化升级。
“高铁一响，黄金万两”，可以说是沿线城市大力推进高铁建设的主要动力。（燕赵都市报 记者付薇）
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