石家庄市铁路建设工程指挥部办公室主任吕军介绍，一般机场前会修建一条高架桥与候机大厅相接，石家庄新客站前建设匝道桥正是借鉴了机场落客平台的模式。乘客乘车从匝道口可以直接进入二层候车室进站乘车，省时又便捷。同时还可以通过四个匝道口，将新客站与市内的桥东、桥西区紧密地联系起来，缩小城市的距离感。目前，广场上1300名工人正24小时日夜赶工期，匝道桥下面灌注桩混凝土浇筑工程也进入了倒计时。预计下月中旬左右，具备使用条件。
◎能同时容纳12000人乘车
石家庄新客站站房规模为10.7万平方米，工程投资23亿元。场站按三场设计，自西向东分别为普速车场、京石车场和太青车场，横列布置，战场总规模为13台30线。按照规划，高峰期设计运力为每小时4795人，候车大厅同时能聚集12000名乘客。建成后，相当于4个现在的石家庄火车站。
吕军介绍，新客站设计按照“上进下出”的原则，地面一层为售票厅及进站厅，二层为高架候车室。地下一层为出站通道。乘客进站共有三种方式，一是从匝道桥进站，二是从地面入口进站，或者是从地下乘坐电梯进站。相比于原有的火车站，进站通道更多，地面地下有电梯相通，且更加方便。
新客站建设分东西两幅，西站房工程进度较快，主体已全部完成，正在进行内部装修。其中，顶棚，照明、地面装饰已基本完成，工人们正在安装电梯及售票设备。东站房由于开工较晚，预计站房主体和外装修年底前能全部完成。
◎地下交通换乘尚不能使用
相比于其他城市，在市区外新建一座高铁站，石家庄新客站位于槐安路与南二环之间，正处于客流密集的城区。因此，为了方便乘客下车后的交通衔接和换乘，尽快疏散客流，相关部门还充分开拓站前广场的地下空间，规划了一个集地铁、铁路以及公交、出租、社会车辆于一体的现代化大型交通枢纽，力图实现交通“零换乘”。
在新客站前的西广场，地下7.6平方米的空间共分成了三层，其中地下一二层为西广场主要的结构工程，设置停车位670个，包括出租车150个，社会车辆490个以及30多个公交车停车位。地下三层中轨道交通3号线从此穿过。与西广场相通的东广场地下空间也同样设置了这样的停车场。四层结构中，一二层共有停车位410个(出租车170个，社会车辆240个)。地下三四层分别有轨道交通3号线和2号线通过。乘客下车后，可通过与出站口相连的通道直接抵达地下停车场，选择不同的换乘方式离开。不过，施工方石家庄市城投集团有限公司的总经理刘彦岭解释说，由于工程建设量大，工期短，年底新客站投入使用后，地下换乘区尚不能启用。乘客出站后，可采用地面换乘。目前，在广场的周围已经规划了临时停车位。北端设有社会车辆停车场，约有380个停车位。南段西侧设置出租车蓄车区100个车位，南段东侧为公交站，共有4个落客站台，17个上客站台。此外，在广场中间区域还会有一个行人疏散区，南段两段各有一个自行车停放区，可一次性停放200辆车。“地面换乘作为一个过渡期，预计要持续一年。明年底东西广场全部建设完成后，客流换乘将按照计划逐步转移到地下。”他表示说。
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