公交车和客运车无法对接问题浮出水面
河北新闻网讯(燕赵都市报记者 孙超)从2009年7月至今，负责省会发往邢台、邯郸及周边县客运线路的南焦客运站深陷站外揽客困局，围绕着南焦站，在南二环和裕翔街口、308国道加油站以及石环公路和107国道交叉口，形成了三个固定的站外揽客点，本报也曾关注，但困局并没有从根本上得到缓解，反而有变本加厉的趋势。昨日，记者跟随石家庄枢纽中心的负责人一起，针对站外揽客的现象进行探访。
直击：客运站周边混乱不堪
地点：南二环裕翔街口
这里俨然成了一个乱哄哄的集贸市场，南边的便道上，卖早点的小摊点排成了一排，“豆浆、煎饼”的叫卖不绝于耳，地上被乘客扔掉的塑料袋随处都是。拉客的小蹦蹦车依仗着车小好调头，随意停放，使本来不宽的便道显得更加狭窄。
上午10时40分，记者看到，一辆巨鹿方向的客运车停在了路边，几名乘客在一个男子的带领下，提着大包小包陆续上车。随后，有一辆宁晋方向的客车开了过来，停在了公交车的前头，早就被拉客的人组织好的乘客先后上了这辆车。
按照营运车行驶的路线，记者开车从南二环裕翔街口一直向东，大概500米左右掉头行驶，然后再从二环口左转上裕翔街。一路上，随处可见停车揽客的车辆和等待上车的人群，记者在车内掏出相机进行拍照，一辆客车见到，原本正在打开后备箱放行李，忽然加速离开，差点将放行李的乘客拽倒。
地点：308国道加油站便道
按照行驶路线，客车从裕翔街南行，左转上308国道，这里有个加油站，旁边的便道上也有一些乘客等候上车。“几乎所有行驶在308国道方向的客车，出站后，都会在这里停一下，拉几个客人再离开。”一位熟悉内情的人士告诉记者，以前，在裕翔街没有加装隔离护栏前，客车出站后，直接左转上裕翔街，再上308国道，这里是一个主要的揽客点，再加上这里有公交车停靠，所以上下的乘客非常多。
裕翔街加装护栏后，车辆出站后，先右转上二环，进行掉头后，再上裕翔街，再加上很多公交车都在二环口设置“南焦客运站”的终点站牌，所以二环口就取代了加油站附近而成了最主要的揽客点。
地点：石环公路与107国道口
自从胜南站并入南焦站后，原来胜南站所属的行驶107国道的客车也并入南焦站，目前的行驶路线是从裕翔街一路南行，再沿着石环公路西行，经过环形匝道出口，行驶上107国道。
在石环公路和107国道的交叉口，这里又是一个站外的揽客点。中午14时，记者在这里看到，四五辆营运客车停在这里，几个挎着背包的乘务员聚在一起聊天，不一会，一辆公交车开了过来，这些人一拥而上，左拉右拽，下车的乘客分别找到了自己要上的客车。
影响：站外揽客“多方不讨好”
车主：客流遭其他线路争抢
“站外揽客让我们损失很大，很多别的方向的车也来抢客流。”上午11时30分，几名跑赵县的车主向记者诉苦。
按照规定，乘客进站购票，分线路行驶，但是在站外，这些规矩就被抛到脑后了，“谁还按方向拉客啊，逮住一个就拉到车上。”一位车主说，“现在巨鹿、南宫、宁晋、清河、新河、威县、广宗这些线路的客车都拉赵县的客流，原来我们在站内可以拉20多个人，现在只能拉上三五个人，再加上现在柴油这么贵，根本没法跑车了。”
另外，赵县的出租车和一些黑面包也跑来和正规车抢生意，“这些车从赵县拉人过来，每个人10块，回去的时候再装一些人，我们的活更不好干了。”而且，赵县的正规车营运终点是赵县汽车站，而其他抢活的客车则只是从308国道路过，往往将乘客直接放到308国道边上，乘客要到柏林禅寺还得再花钱乘坐公交车，从而导致很多投诉，这一点，记者也从南焦站方得到了印证。
乘客：进站还得“长途跋涉”
“以前从公交车上下来，直接就可以进站买票，现在得走这么远，谁出的馊主意？”一位乘客向记者发着牢骚。
自从公交车将站点从南焦站进站口移到了二环口后，从这里到南焦站候车室的1000米左右的距离便成了乘客进站的必经之路，而且乘客必须从一条非常窄的便道上经过，往返乘客比较多，再加上带着很多包裹，非常不方便。
而且，由于乘客急着进站，再加上道路狭窄，“很多小偷便瞄准了这里，专门偷过往的乘客的财物，而乘客由于急着上车回家，发现被偷后大部分选择了放弃追究”。
站方：月损失金额达27万元
南焦站一位负责人告诉记者，自从南焦站站外揽客出现以来，这种现象虽然经过多次查处，但是屡禁不绝。
原来南焦站的客流每天在1.4万人左右，现在只有1.1万左右，每天在站外流失的客流在3000人上下。按照每人头站方损失3元的站务费和代理费计算，平均每天站方流失9000元，一个月损失的金额达到27万元。
求解：裕翔街可否拆掉护栏？
7月份，为减轻裕翔街拥堵现象，交管部门在裕翔街(南二环308国道)加装了隔离护栏，将双向的车辆隔开。南焦站也随之调整了运营车的经营路线，但是站外揽客的“噩梦”自此变本加厉，从而一发不可收拾。
南焦站认为，以前裕翔街加装护栏是因为进市车辆太多，现在建华大街也打通到了308国道上，进市车辆又多了一个选择，从很大程度上缓解了裕翔街的车流量，交管部门可否撤掉护栏，长途客车可以从308国道到建华大街、南二环、裕翔街进入南焦站，然后出站后行驶裕翔街和308国道，公交车也可以将站点恢复到南焦站的进站口，真正实现公交和长途客运的“无缝隙衔接”。
记者就这一设想联系了市交管局，交管局表示，南焦站应提出一份具体的方案，双方详细沟通后再做出决定。
【责任编辑：李瑾】
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