河北省道路货运高频服务事项“跨省通办”办结量居全国首位

促进物流业降本增效，我省频出实招

道路货运高频服务事项“跨省通办”办结量居全国首位

河北日报讯（记者曹智 通讯员韩晓莲）从省道路运输事业发展中心获悉，为有效降低全社会物流成本，优化交通运输结构，完善现代物流体系，我省及时制定创新性举措，深入提升道路货物运输服务保障能力，道路货运高频服务事项“跨省通办”办结量居全国首位。

3月25日，邢台市交通运输服务大厅里，工作人员正在指导从业人员通过“跨省通办”平台在网上办理从业资格证相关业务。

“我常年在外跑运输，以前每次办理从业资格证都得回邢台，费时费力。现在，我了解到从业资格证相关业务能够‘跨省通办’，通过网络就能办好，真是简单方便了。”在现场了解业务办理流程的大货车司机李先生表示。

2020年，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》提出，交通运输部门要深化关键环节改革，降低物流制度成本。根据国家和我省的相关政策，围绕道路货运证照和许可办理，我省交通运输部门深入开展便民政务服务提质增效工作。

按照交通运输部统一部署，2021年6月起，我省道路货运从业人员从业资格证换发、补发、变更、注销及诚信考核5项高频服务事项实现“跨省通办”，群众可随时随地在网上办理相关业务。

交通运输部近日公布的数据显示，截至3月26日，我省道路货运高频服务事项“跨省通办”共受理144.6万件，办结144.4万件，办理成功130.7万件，受理量、办结量、办理成功量均居全国首位。

2023年7月开始，我省取消道路普通货运驾驶员从业资格证考试，实现了普货驾驶员从业资格证“一网通办”，证件可在网上直接申领。

促进物流业降本增效，我省在多方面发力。

制约货运效率提升的一个堵点是等货时间长。为破解这一堵点，我省依托“互联网+”加快支持网络货运发展，并充分发挥网络货运平台资源整合功能，缩短货物运输交易链条，提升运力组织效率。

“以前等货一般需要2至3天，自从加入网络货运平台，现在基本几个小时就能接单，节省了等货时间，收入也增加了近三成。”采访中，货运司机纷纷表示。

为大力发展网络货运，我省制定了网络货运奖励政策，自2022年开始每年提供900万元支持网络货运企业做大做强。省道路运输事业发展中心积极协调相关部门，强化网络货运运行监测，规范企业运营。

截至3月底，我省共成立75家网络货运企业，实现了各设区市和雄安新区全覆盖，整合了13.25万辆社会运输车辆和13.18万名从业人员。

河北沃车港智慧科技有限公司是位于石家庄市的一家网络货运企业，建设了网络货运平台沃车港智慧运输平台。自2016年投运以来，在我省相关政策支持下，截至3月底，平台已累计整合社会车辆68992台，服务货主单位2432家，年完成运输量约1700万吨。

货运场站建设也在加速进行。

近日，高碑店市汇通公路港物流园里，货运车辆往来频繁。2023年，以邮政快递、城乡配送、电商物流等服务功能为主的高碑店市汇通公路港物流项目A区全面建成投运，集输能力显著增强。

在我省，一批批辐射区域广、运行效率高的综合货运枢纽不断建成，系统性降低了运输、仓储等环节的成本。“十四五”以来，我省累计投资61.8亿元，建设了32个货运枢纽。2023年，我省建设货运枢纽29个，完成投资33.9亿元，投资额同比增长122%，实现了近5年投资额最高、增速最快、增量最大。

走访中，笔者看到，大货车频频出现在农村街头。

聚焦大货车进城、物流下乡存在的难点、痛点，我省加快推进城市配送服务提质增效和农村物流体系增点扩面工作。县乡村三级物流节点建设不断加快，以全县物流仓储分拨配送中心为枢纽、乡镇物流中转站为节点、村物流综合服务站为末端的县乡村三级物流网络不断完善。目前，我省乡镇农村物流节点覆盖率达到100%，所有建制村全部开通货运物流、邮政、快递等服务，农产品进城、工业品下乡更加顺畅。

大货车变得更加环保智能。

近日，涉县宇通运输有限公司负责人王云飞给新购置的3辆新能源货车办理了上户手续。“我们的运输线路是从长治到武安，每辆新能源货车跑一趟能省200元，一天跑两趟能省400元，能给我们带来非常可观的经济效益。”王云飞表示。

据了解，我省深入开展城市绿色货运配送示范工程创建，创新绿色配送模式，7个设区市入围全国城市绿色货运配送示范工程创建城市，石家庄市、衡水市已通过国家验收，被正式命名为“全国绿色货运配送示范城市”。

“下一步，我们将聚焦降低物流成本、提升物流效率，坚持创新驱动、综合治理，持续推进道路货运审批改革、基础设施建设、运输企业发展、服务能力提升，有效促进全省道路货运行业高质量发展，为加快建设物流强省提供有力支撑。”省道路运输事业发展中心相关负责人表示。