记者走基层丨新能源货运配送员的“绿”动节奏

2023年11月14日，城市配送员董博文将货品送往唐山市鹭港小区。 河北日报记者 师源摄

2023年11月14日6时，天还未亮，唐山市高新网格仓内停满了前来拉货的车辆。河北秉莱科技有限公司城市配送员董博文停好车后，找到网格仓站长，取走了一沓送货单。

一家科技公司咋还有配送员？董博文笑着解释说，公司一直从事新能源汽车研发和销售，2022年，借着唐山市开展全国第二批绿色货运配送示范工程创建工作的东风，组建了一支拥有22辆新能源货运配送车的车队，拓展城市配送业务。

“新能源货运配送车百公里费用才10余元，比燃油车低了三四十元，操作简单，运行起来提速快、噪音小、零排放，绿色又环保！”董博文说，自己在车队里既是调度员，又是配送员。

说着，董博文就带记者往仓库里走。“唐山市主城区居民在网络平台下单的食品、生鲜、日用品等，一半都是从这出货。”数了数单子，董博文告诉记者，“今天有30单，派送范围覆盖城区西部的社区、城中村和企业，12点前必须送完。走，咱们先去对货。”

350克内酯豆腐、500克新鲜莲藕、500克谷饲鲜鸡蛋……董博文走到一排排蓝色货筐前，看着里面的上百种商品，一边与送货单列表核对，一边将货品打包装袋。

半小时后，货单、货品核对无误。记者跟随董博文将近50包货品和40件饮品装进货车。7时40分，他驾驶着被“塞”得满满当当的货车前往送货地点。

“现在是早高峰，货车能进市区吗？”记者问。

“没问题，咱们新能源货运配送车不受限。”董博文回答说，唐山放宽了新能源货运配送车通行时间和区域，可以全域全时段通行，大大提高了配送效率，“现在市区很多地方都设有新能源货运配送车充电站和停车位，充电、停车、卸货都很方便。”

8时20分，沿唐韩路与二环路交叉口往西，董博文便开车驶入了当天最远的送货点位——袁家庄村。

“这么远的路，只送一袋400克的冷冻小笼包，这单不亏？”看着送货单，记者不免疑惑。

“这都得益于唐山搭建的三级城市配送网络体系，资源整合后，货品能够以城市共配或同仓共配的形式发货，减少了配送环节，降低了配送成本，单件货品也能‘进村入户’。”董博文说。

刘火新庄村7单、勒泰家园3单、骏兴园小区3单……9时50分，记者帮董博文将送完的地点和订单标注好后，跟着他走进了位于骏安园的云忠商店。

“老板，您点点，一共24件商品。”接过送货单，商店负责人孟素云核对好后签上了名字。“现在进货太方便了，头天晚上点点手机，第二天上午货就到了。不仅货送得快，货品还特别多。”孟素云笑着说。

“这份工作里全是烟火气。”从店里走出来，董博文感慨地说，“唐山为老百姓打造便民生活圈，让大家伙儿不出小区就能满足生活所需，这当中城市配送是关键。能够把货品及时送到居民家门口，还挺有成就感的。”

11时43分，送完最后一件饮品，董博文上午的配送工作就结束了。虽然货车还有百分之七十的电量，但他还是驶向了位于唐山西站附近的充电站，为下午配送做好准备。

“这台车充一次电能跑200多公里，半个小时就能充满。市内充电站都有峰谷分时电价，一度电最便宜才0.38元，特别划算。”路上，董博文对记者说，“唐山每年对新能源物流配送车辆还有一定的运营补贴，这对我们来说是一种激励。明年，车队准备再添置一批新能源货运配送车，将配送网继续拉大。”

12时25分，董博文和记者一起用餐，他边吃边拿手机查看下午的派单情况。“下午还有10单，时间有剩余，咱们可以在陆拓APP上找找单。”董博文告诉记者，唐山市打造了城市绿色配送智慧共享平台，开发了手机APP，司机和企业都可以在里面实时接单。

“15时，有个从盛华批发市场到丰润送海鲜的订单，送完正好能赶上交车。”匆匆吃完饭，记者随董博文一起奔赴下一个提货点位……

（河北日报记者 师源）