“一带一路”这十年· Hi，我来自中国河北丨 一趟班列的“通达之旅”

视觉/王岚

视频摄制：周颖 李春炜 刘昀 于在洋 受访者提供素材

燕赵都市报纵览新闻记者 李春炜 杨佳薇

一趟班列，鸣笛启程，从河北出发，载着“河北制造”，通往亚欧大陆，“画出”频繁往复的行车路线图。

从每月1列到每天2列，从“一条线”到“一张网”……这支“钢铁驼队”逐步东联西进，融通亚欧，让河北与共建“一带一路”国家的贸易往来越来越通畅。

“快了一倍”的速度

2023年3月，石家庄国际陆港发出的中欧班列。受访者供图

“呜……”10月16日下午，石家庄国际陆港。长长的鸣笛声中，一列满载着110个标准集装箱货物的中欧班列缓缓穿过排列有序的集装箱堆场，一路驰骋开往俄罗斯首都莫斯科。

“这是2023年以来从石家庄国际陆港发出的第496列国际班列。”石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜说，2018年6月29日，石家庄国际陆港发运第一趟中欧班列，那时，中欧班列在河北是“新鲜事”，自己更是个“小白”。“什么叫图定班列？明斯克在哪儿？从石家庄到明斯克，都经过哪些口岸，这些口岸又都在哪儿？完全一无所知。”

那时候，李江娜专门买了张地图，几乎每天都拿着地图，沿着路线查找地名。和李江娜一样，那时候，不少河北企业对中欧班列也并不是特别了解。“以前对中欧班列的了解，仅限于知道有这样的运输方式，至于能到哪些国家、运输时间多长、手续怎么办等等，都不清楚。”说起第一次选择中欧班列，河北新速度玩具有限公司总经理聂文雷坦言，当时是贸易伙伴的要求。作为一家生产销售自行车、电动自行车、电动滑板、儿童玩具车的外贸企业，以往他们的货物主要通过海运送达。

2022年，聂文雷初次接触中欧班列，没想到就“爱”上了。“真是又快又稳！”聂文雷说，以前发俄罗斯、波兰，都是走海运，一趟过去差不多得40多天。现在货物从石家庄国际陆港发出，走火车陆运，15天左右就到了，而且货物受损率微乎其微。

如今，说起中欧班列的优点，聂文雷总会打开“夸夸”模式：石家庄国际陆港中欧班列频次高、时效快，便于安排生产计划和物流运输，能够保障给海外客户按时交货；在这里，外贸货物可以在港区就地报关，搭乘中欧班列直接出口，一站式的物流服务，既节省了企业的物流成本，也大大提高了运输的时效性……

“今年以来，我们每月都有一两趟货物通过班列运到国外。”聂文雷说，现在，中欧班列已是他和很多贸易伙伴的首选。

“织线成网”的班列

能够搭上中欧班列的“顺风车”，让贸易往来更为通畅，在聂文雷看来，得益于共建“一带一路”重大倡议。“石家庄国际陆港的建立让河北拥有了便捷的国际陆路物流通道，这几年，这里开通的路线越来越多，我们的出口通道也有了更多选择。”

的确，从“一条线”到“一张网”，石家庄国际陆港中欧班列一直在“加速”：从运营起步之初的每月1列到如今每天2列，从2018至2019两年不足30列，到2020年突破100列、2021年212列，再到2022年全年开行506列超过前四年总和，增速全国领先。

随着班列开通越来越多，作为串联铁路部门、海关、运营平台、货代公司等多个环节的核心部门负责人，李江娜也越来越繁忙。“李经理，增加货物的事我记下了。”“王主任，下个月的图定班列表我已经发给你。”“小刘，马上把这份排期发给各个代理公司。”……这几乎是李江娜每天的工作状态。

“火车不停，我们不休。”李江娜说，由于各条线路实现了图定化开行，即便是节假日，这里的中欧班列开行计划仍然安排得很满，“不过，班次虽然加密，但各项工作都是按计划进行，做起来也是忙而不乱。”

5年间，李江娜的地图已“连线成网”，她所知道的地名也越来越多。“目前，石家庄国际陆港已拥有16条国际线路，出境口岸达到7个，辐射欧洲、中亚和东盟等50多个国家和地区，形成了贯通亚欧大陆的国际运输大动脉。”指着在地图上呈现“网状”分布的班列开行路线，李江娜如数家珍：连接7个出境口岸，有二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口、绥芬河……

“钢铁驼队”驶向未来

2023年10月，整齐有序的集装箱堆场。受访者供图

如今，在李江娜眼中，那些火车途经的地点不只是地图上的名称，而是一个个充满勃勃生机的外贸市场。“古代丝绸之路，穿荒漠、越天山，连接起中国与欧洲，勾勒出了一条商贸往来和文明交流之路。”李江娜说。如今，有着“钢铁驼队”之称的中欧班列，满载货物驰骋在亚欧大陆，带去商机和机遇。

对于物流畅通带来的商机，河北坤元国际货运代理有限公司总经理王玉芬深有体会。“现在，中欧班列订单越来越多，班次越发越密，货品也越来越丰富。”王玉芬回忆说，早期石家庄中欧班列的货源，一般是货值较低的大宗商品和日用百货。如今，货品逐渐拓展至京津冀地区的汽车配件、机械设备、生物医药等高附加值的特色优质产品。

“在石家庄国际陆港尚未建成前，本地货物只能选择从西安、郑州等周边区域发运，短途拖车成本很高。现在从石家庄国际陆港发运，成本比原来降低了20%左右。”王玉芬说，建设石家庄国际陆港，创建京津冀中欧班列集结中心，为“河北制造”走向世界打开了一条高效便捷的国际物流大通道，“像安平丝网、邢台轴承、石家庄药品，都来自河北本地产业。”

物流畅，贸易通。“物流运输快了，我们的业务也随之不断扩展布局。”运输线路从只有“慢吞吞”的海运，多了“加速跑”的中欧班列，聂文雷公司的产品“出口版图”也从南美扩展到欧洲，覆盖了50多个国家。“以前形容丝绸之路驼铃声声，时隔2000多年，由现代科技打通的新丝绸之路鸣笛阵阵，物流运输通畅百倍，货物往来丰富高效。”

“石家庄国际陆港的国际线路开到哪里，我们的贸易就做到哪里，贸易伙伴会越来越多。”在聂文雷看来，这趟年轻的列车开辟出一条条亚欧陆路运输新通道，从世界地图上看，其轨迹正连点成线。对于未来，聂文雷更是充满憧憬：“一带一路”为国际经贸合作搭建广阔平台，中欧班列为货物往来提供高效便捷运输通道，未来大有可为。