探访中国铁路源头丨感受铁路事业飞速发展的前世今生

□ 光明网记者 张诗奇

在唐山市中国铁路源头博物馆的北门，也就是原唐山矿区，静静躺着中国铁路的“零公里”地标，唐胥铁路起点就在原矿区内。 张诗奇摄

1881年，由开平矿务局英籍工程师金达绘图设计，中国工人采用旧蒸汽绞车锅炉和一号井井架槽钢等材料，在唐山矿车间制造了中国第一台蒸汽机车，命名为“中国火箭号”。因机车两侧各镶有一条龙，又称“龙号机车”。图为位于中国铁路源头博物馆的“龙号机车”模型。 张诗奇 摄

在唐山机务段，工作人员正在使用自动化设备检修机车零配件。 张诗奇 摄

截至2022年底，全国铁路营业里程达15.5万公里，其中高铁4.2万公里。一路走来，中国铁路事业从过去在艰难中曲折发展，到如今取得历史性成就，不仅建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网，更形成一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果。近日，记者探访中国铁路源头，从百年历史进程中寻觅中国铁路如何实现从无到有、从追赶到领跑的华丽转身。

“中华第一站”：师夷之技，源唐胥始，几多艰辛，经历风雨

在中国铁路的历史上，世人永远都会记住一个名字——“中华第一站”唐山站。她是中国历史上第一个火车站，她伴随着中国铁路一起跨越了三个世纪、经历140多年的历史沧桑，她见证了中国铁路的诞生、成长、发展与辉煌。

铁路，因煤而生。伴随着清朝末年“洋务运动”的兴起，洋务派大规模引进西方先进科学技术，兴办了一批近代军事工业和民用企业，这些都需要用煤炭为动力燃料。19世纪80年代，为降低国煤外运成本，唐山至胥各庄间一段9.7公里的轻便铁路于1881年5月13日动工，6月5日铺轨，同年11月竣工，命名为唐胥铁路，为我国自办并沿用至今的第一条铁路。修建时使用每米15公斤的轻轨，并接受金达建议，采用了1435毫米的轨距，是我国修建铁路普遍采用标准轨距的开端，也由此，中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路诞生。1881年11月，中国第一个铁路车站——唐山站应运而生。

从煤炭外运到促进工业发展，从抵抗外敌到建立新中国，从百废待兴到抗美援朝，从抗震救灾到重建新站，从站段整合到客货独立，从普通干线到高铁专线，从飞速发展到再铸辉煌……一百多年来，唐山站见证了马拉火车，也亲历了复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，在经历过数次布局调整之后，如今的唐山站是2020年4月7日由原唐山站和原唐山南站整合成立，以接发列车、客货运输组织为主，办理高铁动车和普速客运业务，并具有区段解编功能。在中华人民共和国成立后河北省已建成的3500公里铁路中，唐山市占了三分之一，随着交通运输业的发展，铁路推动了唐山市煤炭、钢铁、水泥、陶瓷、纺织等工业飞速发展，在全国重工业城市中占有重要地位。

2022年12月30日，京唐城际开通，其中大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西等五站隶属唐山站管辖。至此唐山站管内共计19条铁路线，营业线里程744.419千米，百年老站进入了历史上业务涵盖最全、管辖范围最广、岗位工种最多的崭新阶段，成为了京津冀铁路运输的重要枢纽之一，为打造京津唐一小时生活圈、促进环渤海地区经济快速发展发挥了至关重要的作用。

“中国铁路第一段”：把全国最老机务段建成全国最好机务段

伴随唐胥铁路落成而诞生的，还有唐山机务段，这是名副其实的“中国铁路第一段”，140多年的发展历程中，唐山机务段先后经历抗美援朝、抗震救灾、改革开放等重要历史时期，使用机车历经了蒸汽、内燃、电力、动车4个动力时代，完成了一项又一项繁重艰巨的运输任务。

进入新时代，为响应打赢蓝天保卫战号召，唐山机务段承担了唐包线万吨重载列车的蒙煤外运任务；按照中央京津冀协同发展战略规划，唐山机务段承担起京唐京滨城际高铁运输任务，年运输量已突破1100亿吨公里。

“信号开放，车门关闭，到点开车……”2022年12月30日6时10分，G8802次列车在唐山站平稳驶出，唐山机务段秦皇岛运用车间高铁动车组司机王通和他的同事们驾驶的高铁动车组列车如离弦之箭，一路在京唐城际铁路线路上御风驰骋、贴地“飞行”。300+的时速，让高铁动车组列车犹如一道绚丽的彩虹，联通了“京津唐”，唐山机务段也从此刻起，正式迈入了“高铁时代”。

高铁银龙飞舞的背后，是每一位检修师的安全守护。2013年唐山机务段承接了和谐型大功率电力机车高级修任务。截至2023年8月底，唐山机务段已完成和谐型电力机车高级修1265台。历经九年多的时间，唐山机务段让承修的和谐型电力机车驰骋在京哈、京广、京九、京沪、京原、津山等多条主要干线，为繁忙的铁路运输生产提供优质的牵引动力，开始一轮又一轮的安全运输的征程。

交通强国，铁路先行。回望历史，当铁路和蒸汽机车出现，中国近代工业从这里孕育、传播、兴盛。如今，复兴号实现了对31个省区市全覆盖，万里铁道线纵横中国的无数个角落。展望未来，在一代代铁路人的攻坚克难、不懈奋斗之下，中国铁路服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”将行稳致远，“流动的中国”必将更加生机盎然。 （据光明网）