中国式现代化的先行实践 | 京津冀携手打造世界级港口群

京津冀协同发展九年多来，三地打破"一亩三分地"思维定式，从竞争走向竞合，共同建设京津冀世界级港口群，携手保障产业链、供应链安全稳定，更好服务京津冀协同发展。

早上八点，在河北黄骅港的津冀集装箱码头，一艘"天天班"海上巴士正在装货，几小时后，这艘满载货物的货轮将抵达80多海里外的天津港。

津冀国际集装箱码头有限公司市场部副经理 李晓强：

黄骅港至天津港天天班航线，目前每天运营一至两班，享受航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先的绿色通道，航线的开通使得黄骅港能够共享天津港丰富的航线资源，为河北企业打通一条更加经济更加便捷的物流通道。

黄骅港周边超过两千家企业，通过"天天班"实现了与天津港的无缝衔接。坐落于沧州港城产业园内的新兴新材料公司，是一家北京疏解到沧州的企业，临近港口的优势，不仅为企业开拓了市场，还省下了"真金白银"。

沧州新兴新材料有限公司常务副总经理 卢维枫：

公司充分利用黄骅港的港口资源优势，通过海运运输方式，（今年）上半年总体运输费用相比铁路、公路，累计节约了成本1.1亿元。

李文涛，天津港太平洋国际集装箱码头操作管理部经理助理，有十多年的港口调度经验。今年，他承担起天津港内外贸干线与渤海内支线"天天班"接驳的任务。借助津冀港口之间成熟的联动机制，每天两次相互通报、协调船只靠泊作业计划，再利用先进的智能操作平台，精准快速调配。

天津港太平洋国际集装箱码头有限公司 操作管理部 经理助理 李文涛：

包括我们的拖车、场桥、岸桥作业的哪个位置，然后都可以实时地掌握，然后更合理地调配这个机械后面去干什么活，这个也是为我们的工作提供了很大的帮助。

天津港还跟京津冀海关合作，打造"关港集疏港智慧平台"，船只靠泊太平洋码头的同时，物流业务人员就可以提前通过手机APP办理好提箱手续。满载进口货物的集装箱，直接从船边装上企业的拖车，运往京津冀地区的目的地。

天津滨海金贸物流有限公司总经理 项玉来：

这个时间上节省了将近两天的时间，所以我们接的货比原先可能要多了百分之二十到三十。

石家庄国际陆港国际班列事业部的李江娜，负责和货代公司以及海关等部门进行各项数据、单据的对接，为班列发运做前期准备。五年间，她见证着这支驰骋于欧亚大陆的"钢铁驼队"的成长壮大 。去年8月"京石欧"班列开通，11月"津石欧"班列开通，还有"邢石欧"、"沧石欧"、"衡石欧"，携手京津，河北的"朋友圈"越来越大，也为京津冀产业"走出去"搭建起一条又一条通往国际市场的便捷通道。

石家庄国际陆港国际班列事业部经理 李江娜：

咱们现在看到的集装箱里面主要装的是保定的箱包、邢台的自行车零配件还有北京、天津的货，都在我们这，品类是越来越丰富，有了我们这个陆港以后呢 ，主要是降低了外贸企业的运输成本，缩短了它的运输时效，加快了外贸企业的资金回转 。

石家庄国际陆港还重点开通跨境电商专列，开展铁海联运和国际铁路联运，共建"陆海新通道"，着力打造京津冀地区最大的"无水港"。

石家庄国际陆港总经理 刘金朋：

今年争取（中欧班列）开行量突破600列，为京津冀协同发展提供稳定的国际物流骨干通道。