定州市畅通“大动脉” 构建现代化物流体系

畅通“大动脉”，构建现代化物流体系

——定州大力推进交通强市建设探访

5月17日，国道337定州绕城改线项目已全线贯通，将于6月底正式通车。 河北日报记者赵永辉摄

国道337定州绕城改线项目主线工程实现全线贯通，城市发展空间得到进一步拓展；改造提升安承线东留春乡段等45条（段）农村公路，实施城乡客运一体化改革，城乡交通一体化步伐不断加快；大力实施定州国际陆港、京津冀多式联运交易中心等综合性物流枢纽项目，加快构建高效、顺畅的现代化物流体系……

定州市扎实推进道路项目建设，完善综合交通基础设施网络，提升综合交通运输供给能力和服务品质，加快建设交通强市，助力现代化高品质中等城市建设。

该市提出，到2025年，全市所有乡镇通二级及以上公路比例达到60%，2000人以上行政村通双车道公路比例达到90%，城乡道路客运车辆公交化运行率达到100%，邮政、快递服务行政村通达率达到100%。

定州市农村公路改造提升工程子远村进村公路。 河北日报记者赵永辉摄

完善综合交通基础设施网络，畅通发展“大动脉”

近日，在国道337定州绕城改线项目现场，工人们正在对中央隔离绿化带进行土地平整、杂草清理等工作。

国道337是贯穿定州市区的3条国道之一，穿城而过的路段上车辆众多，既影响了干线公路服务功能的发挥，也在一定程度上限制了城区的发展。2020年5月，定州市正式启动国道337定州绕城改线项目，项目总投资9.8亿元，采用双向4车道一级公路标准建设，路基宽28米，总长27.8公里。

“目前，这个项目的主线工程已实现全线贯通，我们正在进行标识牌和护栏等交通安全附属工程建设。”该项目负责人牛栋说，今年6月底项目建成后，这里将成为定州市区新的北外环，这对定州市扩容提质、北扩东跨，以及快速疏导过境交通流等具有重要意义。

在有序推进国道337定州绕城改线项目的同时，定州市加速推进国道107定州绕城改线、国道515绕城拓宽工程的前期工作，力争在2024年全面开工建设。这些项目建成后，将与新的北外环构建起定州市区新的外环线，城区面积将由现在的46平方公里扩大到240平方公里，城市发展空间将得到有效拓展。

砂浆拌合、拉线找平、人工砌筑……在兴定路东延工程施工现场，工人们正在紧张施工。该工程起自兴定路与自来佛街交叉位置，止于定州东站西侧高铁进站路，总长约5.06公里。

该工程施工方负责人于明远介绍，该道路按城市主干道标准设计，双向6车道，主要建设内容包括路基、路面、桥涵、雨污分流等。今年底工程完工后，兴定路将成为该市第二条贯穿东西的城市道路，可实现定州火车站与高铁站的直接通达，提升客货运输效率。

同时，该市积极推进市区与相邻中心城市的高速公路连接、市区与临县（市）行政中心二级及以上公路连接、市区与各乡镇三级及以上公路连接等建设，努力构建布局完善、规模合理、衔接高效、互联互通的综合交通基础设施网络，从而形成拓展城市发展空间的大交通发展格局。

目前，该市正在谋划定州西绕城高速公路、京港澳高速定州西互通等项目。其中定州西绕城高速公路计划于2025年开工建设、2027年完工投用，该项目建成通车后，可加快实现从定州经济开发区15分钟内上高速；京港澳高速定州西互通建设完成后，将大大缓解国道515的交通压力，有效提高通行效率。

5月17日，在定州国际陆港，一列货车正准备发车。 河北日报记者赵永辉摄

推动城乡交通一体化跨越式发展，满足群众出行需求

固定包装袋、装面粉、封口、传送……近日，在定州市旺雪面业有限公司包装车间内，工人们在全力以赴赶订单。

“公司门口的‘翻浆路’修好了，我们接订单的底气也足了。”该公司经理刘雄杰说，公司紧邻农村公路安承线，以前道路坑洼不平，8公里多的路程，运送面粉的货车常常需要半个多小时才能通过，要是赶上下雨，道路更加难行，原材料运进、面粉外运就成了大问题。

如今，刘雄杰再也不用担心面粉运不出去了。从该公司门口一路向东，改造提升后的安承线东留春乡路段道路平整宽阔，道路两侧的国槐等树木伸展着枝叶随风摆动，焕发出勃勃生机。

“这条路是我们的产业路、致富路，带动了道路周边从事面粉加工、中药材加工、木件制作等400多家小微企业的发展。”定州市东留春乡党支部书记白晨静说，2022年，这条农村公路被评为河北省美丽农村精品示范路。

一路通，百业兴。自2020年以来，定州市加快建设“四好农村路”，大力实施农村公路改造提升工程，集中整治“翻浆路”，推进“农村公路+产业”融合发展。截至目前，该市已经投资2.1亿元，改造提升了45条（段）农村公路，打造了安承线东留春乡段、东亭镇乡村旅游环线路等一批产业路、致富路、旅游路和幸福路，惠及21个乡镇38万人。

在不断优化农村路网建设的同时，定州市统筹城乡发展整体布局，实施城乡客运一体化改革，完善城乡客运基础设施，努力构建“主城区—乡镇—村”三级城乡公交网络，推动城乡交通一体化跨越式发展。

“105路车直接开到村里，一天有十几趟，单程票价6元，现在我们进城真是方便、实惠。”定州市子位镇子位三村村民田福祥说，“我们村在定州的东南角，距离定州市区45公里，以前进城办事只能自己开车或者租车。”

2021年12月，定州市正式启动城乡客运一体化改造项目，投入5835万元收购了378部城乡客运车辆，投入738.7万元建设城乡公交站点，购置了155辆纯电动公交车用于运营城乡班线。

目前，定州市城乡客运已经实现公交化运行，共开通运行线路26条，运行率达到100%，运行总里程达828公里，可覆盖25个乡（镇、街道）470个行政村。

“现在比以前方便了不少，但从村里到市里的早班车7点半左右才能出发，从市里回村里的末班车发车时间是下午4点半，真希望能延长一下运行时间。”田福祥说。

为更好地满足群众出行需求，今年，定州市全力推进城乡客运便捷车站建设，计划在子位镇等10个距离市区较远的乡镇建设车站。待车站建成后，将实现市区至乡镇双向发车，延长班车运行时间，增加运行频次。此外，该市还将全力推进城乡客运候车亭、客运枢纽中心建设，不断加大城乡客运基础设施改造力度，增强群众客运出行的幸福感。

建设综合性物流枢纽项目，构建现代化物流体系

近日，一列满载货物的列车缓缓驶入定州国际陆港。“这趟列车上有我们96台发动机。”昆明云内动力股份有限公司派驻定州工作的资志祥在这里等待接货。

“自从我们与定州国际陆港合作后，从昆明总部发到定州的发动机就采用铁路运输。相比之前用公路运输，我们的运输成本降低了10%-15%。”资志祥说，除此之外，定州国际陆港还为他们免费提供仓储服务，并负责定州域内的配送业务。

近年来，定州强力推进物流基础设施建设，大力实施定州国际陆港、京津冀多式联运交易中心、华北地区通航货运集散中心等综合性物流枢纽项目，加快构建高效、顺畅的现代化物流体系，努力打造陆港型物流枢纽城市。

“定州位于‘京津冀一小时都市圈’，是华北重要的物流枢纽节点城市，也是国铁集团划定的国家二级铁路物流枢纽。”定州市交通运输局党组书记、局长赵威说，除了区位优势和交通优势外，汽车及零部件、体育用品等特色产业也为定州建设陆港型物流枢纽城市奠定了坚实的产业基础。

作为河北省综合交通枢纽集群建设工程，定州国际陆港以铁路物流为核心，衔接天津港和黄骅港、联通正定国际机场，开展公铁、空铁、海铁等多式联运服务，努力打造服务定州、辐射周边、集聚产业、功能完善的综合性物流枢纽。

“自2020年12月开始运营以来，定州国际陆港按照边建设、边运营的工作思路稳步发展，去年吞吐量实现了100万吨。”定州国际陆港总经理赵保恩说，今年他们将加大资金投入，大力实施改扩建铁路货场项目，延长货场作业区内的铁路线，开通集装箱运输业务，预计到年底吞吐量可达150万吨。

在加快定州国际陆港等物流载体建设的同时，定州市优化现代物流结构，创新物流服务模式，力争到2025年全市货运量达到1700万吨，现代物流业增加值达到38亿元。

优化现代物流结构。推动现代制造业与现代物流业深度融合，培育壮大汽车及零部件等特色产业供应链，支持长安新能源汽车在物流、快递行业推广，吸引长安汽车零部件华北集散中心项目落地定州。完善城乡物流末端设施建设，依托市乡村三级综合服务体系，畅通上游采购、中间运输和下游销售渠道，打通生鲜农产品流通“最先一公里”和“最后一公里”。

创新物流服务模式。推进生产制造企业、商贸流通企业与物流企业深度协作、联动发展，统筹公铁联运、空铁联运，开通中欧、中亚国际班列，构建功能完备、业态融合的物流模式。同时，深化新一代信息技术和智能输送分拣装卸设施推广应用，建设标准化、集成化智能云仓，鼓励物流企业融入物流大数据服务体系，不断提升物流运输效能。（河北日报记者徐华 通讯员谷晓丹）