唐山港吞吐量逆势增长

防控丝毫不松懈 实现首季开门红

唐山港吞吐量逆势增长

日前，停靠在唐山港京唐港区集装箱码头的货轮正进行接卸作业。 河北日报通讯员 秦冰池摄

1-3月，唐山港完成货物吞吐量1.79亿吨，其中集装箱吞吐量62万标箱，分别比去年同期增长2.73%、7%，创下历史同期最好水平……迈入4月，唐山港亮出了2022年一季度“成绩单”。

今年以来，国内新冠疫情散发多发，特别是3月19日，唐山本土疫情发生，给港口生产带来了极大影响。

面对严峻形势，唐山港如何实现逆势而上，取得首季度“开门红”？聚焦服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港的目标定位，唐山港口行业一手抓疫情防控，一手抓运营生产，在保安全的基础上，优化政务服务、提升生产效率、拓展市场宽度，努力实现稳中求进。

严把关口、贴心服务，让进港船只安全畅通

在引航员的引领下，一艘艘货轮有序靠泊；唐山出入境边防检查站民警对口岸重点部位进行不定时巡逻和24小时不间断视频监控巡查；曹妃甸海事局开辟海上“绿色通道”，装载重要物资的货轮顺利靠岸……这样的场景几乎每天都会在唐山港出现。保安全、畅通道，是加快港口生产的基础保障。

唐山市本土疫情发生以来，严格的管控措施放慢了城市节奏，但根据唐山市海洋口岸和港航管理局提供的数据，今年前3个月唐山港货物总吞吐量中，有6397万吨是在3月份完成，占比超35%。

唐山港货物吞吐量的逆势增长，离不开唐山市各级各部门提供的贴心服务。

日前，在唐山港曹妃甸港区，华能曹妃甸港口有限公司检修人员对现场生产设备健康状态进行检查，确保安全可靠运行。河北日报通讯员 李 锐摄

“坚守岗位一个月，多引一艘是贡献。”为外防疫情输入、保障正常港口生产，唐山港引航站发出倡议。据统计，一季度该引航站共引领船舶1271艘次，其中外贸1115艘次，内贸156艘次，把疫情对港航业生产的影响降到了最低，全力保障了港口生产正常运行。

从引航数据发现，唐山港靠泊的货轮中，外贸轮占绝大多数。因此，防范疫情输入成了首要任务。

外轮靠泊后，唐山港加强船岸、作业现场、船员换班、登轮人员集中居住点等重要环节的管控力度，做好各个环节的信息衔接，坚决守住口岸关口。

严格的管控政策下，人员和物资出现较大缺口。在海港开发区管委会和乐亭县政府积极协调下，唐山港集团关键岗位人员实行“两点一线”持证上岗，并第一时间开通“两点一线”闭环管理通勤专车，同步开发“通勤车防疫筛查系统”，实现人员有序返岗复工。曹妃甸港口物流园区在辖区内设立物资保供点45个、保供车辆226台，有效缓解了企业应急物资短缺问题，并帮助企业准备复工原材料。

日前，在唐山港京唐港区，作业工人在为起吊前的高线挂上挂钩。 河北日报通讯员 秦冰池摄

针对返岗员工，强化管理，有序开展核酸检测，采取调整班制、固定人员等方式，减少用工总数，为疫情防控和安全生产提供有效支撑。

为统筹做好监管服务与疫情防控工作，曹妃甸海事局创新监管模式，开展立体化远程船舶安全监督检查。

在检查中，执法人员将视频连线与无人机巡航相结合，将远程检查由屏幕前检查扩展到立体化监督，在疫情无法登轮的情况下，实现船舶安全监管优质高效。

强化创新、提升效率，按下生产“快进键”

车来船往、吊臂挥舞，码头装卸井然有序……尽管疫情之下，用工总数的减少成了制约港口货物吞吐量的重要因素，但港口企业利用科技和作业方式创新，有了提升作业效率的“制胜法宝”。

在唐山港京唐港区繁忙的生产作业现场，一辆辆重卡仿佛按照设定模式一样，快速装卸、平稳行进。据介绍，今年一季度，京唐港区集疏港效率有了快速提升，车辆平均在港用时0.91小时，对比去年同期降低5.2%。

这得益于唐山港集团各个系统的应用和升级融合。其中，港通宝、集疏港派车系统及车辆智能调度系统的应用，成为集疏港的“大脑”，并与升级后的生产系统深度融合，对集疏港车辆全程监控，精准掌握库区道路现状，通过车流引导减少道路拥堵，保障集疏港顺畅。自主研发的智能理货系统，让集疏港车辆卡口扫码即可精准找货，快速将车辆引导至对应库区，并实现票据传递电子化，降低疫情接触风险，提高票据流转效率。

与此同时，实行车辆集疏港全港统筹派工，强化集疏港设备跨港区、跨公司集中统筹，强化集疏港设备到达时间盯控，降低集疏港车辆停时。

提效“内循环”，也要加速“消化”和“吸收”。唐山港集团在货轮靠泊计划编排阶段，利用倒推法对作业公司下达抢船任务，保证船舶完工时间与靠离泊计划动态契合，加快泊位周转；通过作业速率标准、船时效率标准比对，量化过程偏差，发掘共性问题，制定针对性措施，持续挖潜增效。

设备智能自服务系统、智能自润滑系统、人员定位系统，堆取料机无人操作系统、翻车机远控系统、装船机无人化远程控制系统……在曹妃甸港区，华能曹妃甸港口有限公司的一系列智能化系统，为提高生产效率提供了科技支撑。

此外，该公司还全面推进检修标准化管理，加强缺陷治理，针对重复性、顽固性故障，充分发挥技术创新工作室专业优势，攻关研究对策，有效解决制约设备可靠性和生产效率的瓶颈问题。一季度，实现综合卸车效率同比提高16.9%，综合装船效率同比提高2.9%，连续无故障卸车量刷新历史纪录。

拓展市场、增加货源，稳住吞吐量“基本盘”

近日，唐山港集团先后收到吉林新洋丰肥业有限公司、河北安丰钢铁有限公司发来的感谢信，对该集团在严峻复杂的疫情形势下，统筹资源，创新物流模式，全力保障货物运输表示感谢。

今年以来，唐山港集团在开展硫酸铵化肥出口业务的基础上，开发了化肥原料氯化钾的进口业务。3月以来，唐山、吉林两地突发疫情，汽运疏港出现困难，化肥生产企业原料紧缺，面临停工停产的紧迫局面。

为保障下游生产企业对原料的供应需求，该集团积极协调铁路部门集装箱箱源及车底资源，克服因疫情导致人员及设备不足的困难，成立专班组织集装箱灌装作业，紧急组织9289吨化肥通过铁路发往吉林扶余站，帮助客户解了燃眉之急，保障了春耕化肥的供应。

受疫情影响，河北安丰钢铁有限公司同样因原料供应紧张而面临停产风险。了解情况后，唐山港集团立即安排专人与企业对接，创新性开启水路运输模式。

在此过程中，该集团积极联系秦皇岛港，搭建水路运输平台；联系船公司组织运力，并优先安排泊位、调配设备，全力保障倒运装船效率。同时，主动高效的全流程、全链条物流服务，让安丰成功避免了因停产焖炉造成的重大经济损失。据统计，3月23日至31日，共协助该公司转水8船次，合计10万吨铁矿。

为减少疫情对客户造成的影响，唐山港集团统筹线上和现场办公人员，在不与客户现场接触的情况下快速为客户办理业务，并充分利用网上业务大厅线上客户交流群向客户发布最新通知，通过电信网络与客户沟通、协调，共为客户解决问题130余项。与此同时，积极与山焦集团、宝钢德盛、太原铁路局、中远海达成战略合作，统筹港口设备、堆场、人力等各类资源，实施焦炭换装集装箱，全力推进火车集港。大力开发矿建货种，推进中远海签订华南矿粉量价互保协议，稳定港口吞吐量。（河北日报记者 王育民）