【冬奥问“冀”】奥运专区绿色交通系统是如何实现的，与其他的交通系统有什么不同？

长城网·冀云客户端记者 何丹丹

交通保障是北京2022年冬奥会和冬残奥会重点服务保障领域之一，保障冬奥会绿色交通是践行“绿色办奥”理念的重要举措。从冬奥会开幕前14天开始，至冬残奥会闭幕后3天结束，赛事期间交通服务车基本为清洁能源，占比为历届冬奥会之最。

北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型有氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。预计北京冬奥会、冬残奥会期间，使用以上车辆将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。 

张家口燃料电池城市客车。长城网·冀云客户端记者 熊睿琦摄

冬奥组委综合考虑北京冬奥会存在的山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境，需要因地制宜规划清洁能源车辆使用原则，北京赛区内，主要使用纯电动、天然气车辆；延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆。

12月30日，京张高铁首班列车在北京北站出发。长城网·冀云客户端记者刘潇 摄

在这张交通网中，京张高铁、京礼高速两条主干线路将北京赛区、延庆赛区、张家口赛区相连，打造出“两地三赛区1小时交通圈”；北京赛区所有场馆实现地铁覆盖，降低赛时的碳排放量；在延庆赛区，随着京张高铁延庆支线建成，观众从北京北站至延庆站的车程不到40分钟，从延庆站乘摆渡车30分钟内即可直达延庆赛区各赛场。