河北日报记者郝东伟摄制
北京现代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升的汽车梦——
从“一棵大树”到“一片森林”
韩桂升讲解沧州工厂生产的畅销车型。 河北日报记者郝东伟摄
4月23日，夜幕降临，北京现代沧州工厂五大车间各条生产线依旧全速开动，一派繁忙。
北京现代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升穿着工装、戴着防护口罩仍在排查供应商库存、优化排产计划，最大限度释放工厂产能，把落下的生产进度“抢回来”。
新冠肺炎疫情发生后，两个多月时间内，韩桂升一直驻守在沧州，为工厂复工复产奔波忙碌。他带着管理团队，跟天津、沧州几家供应汽车配件的老客户保持着热线联络，做着一轮又一轮的供需对接。
3月13日，沧州工厂全面恢复生产。韩桂升又憋着一股劲儿，尽快让工厂达产达效。
打通上下游产业链，解决部分零部件供应不及时、物流不通畅问题……随着一道道难题的破解，工厂生产稳步推进，稳住了国内市场，打开了国际市场。一季度，全厂完成发动机生产1.1万余台，出口7000余台；整车生产8000余台，销量2万余台。
工厂全员上下一起战“疫”的情景，令韩桂升深受触动。一时间，他的思绪仿佛又被拉回到了沧州工厂建设之初。
2014年底，北京现代第四工厂落地沧州。2015年工厂开工建设。2016年10月，北京现代首款车型“悦纳”在沧州工厂正式下线。从开工建设到竣工投产仅用时18个月，沧州工厂创造了世界同等规模汽车工厂建设的最快速度。
2017年，韩桂升走马上任，成为肩负重担的工厂领头人。当时中国车市增速放缓，市场竞争越发激烈，汽车销售进入持续下滑的“寒冬”。如何尽快打开“悦纳”的销售渠道？
他多方走访调查，把目光瞄准了沧州本地的教练车和出租车市场。
韩桂升把沧州本地的驾校负责人约到工厂试乘试驾。试驾当天，就有一家驾校公司对“悦纳”车型很感兴趣。见状，韩桂升加紧跟对方接洽沟通，对方先期购买了20台。依托产品质量和价格优势，渐渐地，主动上门洽谈的驾校公司多了起来。
去年9月，沧州市政府支持北京现代“悦纳”进入沧州市出租车市场，工厂在原有“悦纳”的基础上进行了出租车适用化改造，又一个全新的市场打开了。
从量产至今，沧州工厂已累计完成整车产销量近50万台，产值超过360亿元。
从“一棵大树”到“一片森林”，扎根在韩桂升心中的汽车梦一点点壮大。随着北京现代沧州工厂投产，围绕整车制造产业核心，40余个零部件配套项目相继落户沧州。韩桂升发现，整车与配套生产企业之间沟通协调、技术规范，急需一个牵线搭桥的机构。在当地政府支持下，沧州市开发区汽车产业协会应运而生，韩桂升被推举为会长。
“把品牌树起来、把人气聚起来、把名气提起来。”从独当一面的厂长到当地汽车产业发展的“管家”，韩桂升主动担起更大责任。
为了叫响“沧州汽车制造”，他与黄骅市汽车及零部件行业商会展开合作，联合举办大型汽车及零部件展览会，当地汽车制造的新技术和新产品纷纷走上展台、惊艳亮相。韩桂升还发挥自身资源优势，将协会的企业会员全部纳入北京汽车产业协会平台，在技术鉴定和职业培训等方面与北京企业共享资源和服务。
一位北京现代汽车人的梦想，与沧州汽车产业大发展的梦想，已然深深地融合在一起。
（河北日报记者贡宪云、郝东伟）
