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2020年4月23日，曹妃甸液化码头附近海域，应急船正在进行消防演练。
“有‘大红船’，咱渔民出海就多份保障，家人也更放心。”4月22日，唐山曹妃甸区，大半辈子以捕鱼为生的王建成说，每次出海看到“大红船”，心里就踏实。
王建成口中的“大红船”，是“中油应急103”和“中油应急102”海洋工作船，它们集海上溢油处置、消防、救生等多项功能于一体，隶属于中国石油海上应急救援响应中心冀东救援站。
应急船放下小艇，准备进行围油栏作业。
队员们在进行船内消防演练。
据海上应急救援响应中心主任李喜来介绍，该中心是渤海海域保障油气生产、治污防污的专业应急力量，主要负责渤海湾海域溢油应急处置、岸船火灾抢险、海上人员搜救、重大工程项目守护等工作。目前，已拥有主力多功能应急船舶5艘、小型应急船舶14艘、487台套国内外先进溢油应急设备。
“中油应急103！中油应急103！两艘货轮舵桨缠挂围油栏，需要你船紧急救援！”2月14日13时10分，103船接曹妃甸交管中心要求，迅速赶往10海里外曹妃甸西锚地。
事发海域气温低，风大浪高，船员们克服困难，展开拖拽作业。经过四天三夜，2月17日，两艘货轮安全脱险，680米海上漂浮围油栏全部回收，船员们又一次出色地完成了应急抢险任务。
队员们在模拟演练救护落水人员。
队员们在进行拖拽围油栏作业。
队员在狭小的机舱内维护设备。
春节至今，“中油应急103”船连续出海共25天，完成原油守护任务12次，配合曹妃甸海事局开展船舶紧急搜寻1次，开展船舶紧急救援2次。船舶书记牟晓辉说，不少队员本该在春节后换班的，但疫情发生后，103船和102船在岗队员写下请战书，放弃轮休继续坚守。到现在，住船时间最长的队员已经连续在岗120多天。
“大红船”全年24小时有人值守，定期巡航、时刻备航，随时应对突发状况。2018年5月7日，曹妃甸海域2名遇险渔民获救；2018年10月19日，曹妃甸液化码头海域5名出海者遇险获救；2019年12月5日，曹妃甸西锚地两船相撞溢油被控制回收……每次接到任务指令，船员们都不惧狂风恶浪，争分夺秒开展救援。
住船时间最长的队员已经连续在岗120多天了。想家时，就拿出手机看一眼里面存的家人照片。
换班后队员正在床上休息，船上空间有限，每名队员只有一个这样小小的床位。
船舶靠泊期间队员们也不能随意上下船，大家趁天气好的时候在码头上跑步、运动。
河北日报记者 赵杰通讯员 马超摄影报道
