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日前，邢台环城公路G107绕城段主体工程建成完工，掀开了邢台城市发展史上新的一页。（郝东超、杨永丽摄）
一场小雨飘过，木槿花开得正艳。邢台环城公路G107绕城段孝子村过街天桥正在建设，工人们上梁板、浇水泥，忙而有序。“为方便附近村民通行，我们修建了这座过街天桥，这是公路通车之后最后的扫尾工程。”技术负责人杨占雷说。
平坦的公路在脚下延伸，两旁的绿植青翠欲滴。8月22日，记者来到邢台环城公路G107绕城段，仍可以感受这里的建设者们火热的激情。回想15个月的奋战，项目施工负责人焦习龙感慨万千：那是一段累并忙碌的日子……
2017年5月，G107绕城段建设正式动工。由此，一条全长41.85公里、双向6车道、设计时速80公里的一级环城公路在邢襄大地渐次铺开。15个月来，2000多位建设者们奋战在工程现场，架桥梁、铺路基，“拼”出令人惊叹的“大外环速度”，用感人的精神书写出现代建设的传奇。
合力共筑民心路
22日，记者从项目起点邢台县兴华村北出发，经邢台县、任县、南和县、市开发区，一路坦途，畅通无阻。
同行的桥东区东大树村党支部书记安福山发出感慨：对于当地群众来说，这条路当下而言是一条便民路，对于儿孙辈更是一条致富路！
“这条路不仅为沿线村里的土特产品提供了便捷的输出通道，还给村里带来了人气、资金流和信息流！”安福山兴奋不已。
这条全长41.85公里的一级公路的快速贯通的背后，凝聚了强大的合力。
该项目受到省、市领导的高度关注。去年8月份，副省长张古江来邢调研时，专门现场调研了环城公路项目建设。市委书记王会勇、市长董晓宇、副市长张志峰更是多次现场调研项目建设，解决协调问题。
施工方邢台路桥公司从8个分公司抽调精兵强将成立环城公路施工指挥部。5个施工标段，8个项目分部，20个拌合站在紧邻环城公路而建；约30个施工点位，近1000名工人和技术人员同时进场，施工高峰期，邢台路桥调集了2000多人、200余台机械，在环城公路上遍地开花。
旭阳铁路跨线桥是该项目工程量最大、施工难度最大的一个工程。今年7月份决战时，200多台机械昼夜不停，白天700余人在全长700余米的主桥上同时施工，晚上也有200余人作业。
为了工程尽快完工，市委、市政府高度重视，将环城公路的建设作为邢台市的重点民生工程来抓，成立专门的领导小组，每月调度，协调解决相关问题，督办工程质量和进度；发改、环保、财政等部门开辟绿色通道，加班加点完成审批、提供各种服务和支持；开发区、南和县、任县等县市区加快征迁，及时解决各种矛盾问题；供电等部门也积极协调、主动作为，为环城公路贡献最大的力量。
争分夺秒抢进度
自去年5月份项目开工后，邢台路桥公司的建设者们吃住在工地，抢晴天、战雨天，抢进度、保质量，夜以继日，艰辛鏖战。
“我们把G107绕城段分成4个施工段5个作业面，昼夜施工，分秒必争抢进度。”焦习龙告诉记者，环城公路建设中，有多个“之最”。它是邢台市第一条真正意义上的环城公路，也是邢台市建市以来规模最大、标准最高的普通干线环城公路。一般用时两年半的工程，邢台人仅用了15个月就完工并实现临时通车，被赞誉“大外环速度、大外环力度、大外环精神”。
工期缩短了，但质量必须保证。在加速建设过程中，邢台路桥公司加大人力、物力、财力的投入，指导施工方优化施工组织方案，加强抽检频率与力度，确保加快进度的同时，保证质量。
在技术攻关上，他们全线采用SBS胶粉改性沥青混凝料，相比于传统的沥青混合料有环保，降噪，降低轮胎磨损，增加沥青路面使用年限的诸多优点。19座桥梁中有8座桥梁采用钢梁，相比传统混凝土梁，钢结构建筑具有“轻、快、好、省和可重复利用”等优点，并且施工现场垃圾减少，是绿色建筑的主要代表。
细节决定成败。项目指挥部在严格执行工程监督制度、质量责任登记制度等各项质量管理制度的同时，从影响施工质量的重要环节入手，将质量要求细化到每一个班组，每一个岗位，每一道工序。“每一处我几乎都看过，甚至摸过，只有来到工地上亲眼看着，心里才踏实！”相关负责人的话饱含责任心与深情。
“难度最大的是旭阳焦化厂桥钢箱梁的吊装工序，单跨最重为100吨，需要运用一台400吨和300吨吊车从地上吊到桥墩之上，而钢箱梁落点最大误差不得超过1厘米，这就像是用房梁一样粗的大笔在大米上写字。”回想这几个月的工作，焦习龙感慨万千。
“这项总投资45.3亿元的工程是邢台市‘十三五’规划的重要交通项目，也是民生工程、环保项目。”市交通局环城公路项目办主任刘金杰向记者介绍，环城公路项目是由G107绕城段和G340绕城段、S342绕城段、西外环路组成，形成邢台市新的外环路。它不仅能够重新构建邢台市区城市框架，整合中心城区与周边地区资源，完善城市路网结构和区域交通对接，增强邢台市的经济活力，承载能力和辐射力，加速邢台经济圈的形成，还能改善生产生活条件，减少市区环境污染，所以具有十分重要的战略意义。
拼搏精神时时在
“公路建成后，重型车辆不用过市区，不仅缓解了交通压力，而且有利于大气污染防治，真是一举两得！”当地老百姓纷纷称赞道。
记者了解到，环城公路工程量巨大，全线包含互通5座，与铁路交叉3处，与高速公路交叉3处，大中小桥19座，涵洞通道97道。土方400余万方，水泥稳定碎石190余万吨，沥青混合料40余万吨，预制梁453片，钢材4.4万吨，混凝土16.5万方。整个路段施工难度大、技术难度大。
回首15个月的建设历程，建设者们感触良多——他们全部吃住在一线，几个月不回家成为常事。当时，沿线途经的路段有很多地方地型复杂，建设者们全部是遇田穿田，遇水淌水，不止一遍地现场勘查，和村民沟通协调，几个月下来，不少人都瘦了一圈。
马振宇的故事在大家的朋友圈中广为流传：5月初，他初为人父。但面对紧张的工期，他只能把月子里的爱人和襁褓中的骨肉交由父母照看，毅然跟随大伙投身到环城公路建设当中……
工程部部长董文政和准新娘是一对工地伉俪。为了不影响工程进度，他们把婚礼一推再推，最后把婚礼定在了工程完工后。一年多年的时间里，他回家的趟数屈指可数，有时忙得连家人的电话也顾不上接。“能参与环城公路建设，为家乡作贡献，是我们的骄傲。”他说。
抢晴天，战雨天，倒排工期……为了早日让这条大动脉搏动起来，2000多名建设者们所展现出来的拼搏精神，在环城公路施工现场处处闪耀着光芒。（记者杨永丽）
