扫码使用共享单车。
记者 李春炜 实习生 胡靖聆 吕若汐/文 史昇全 杜宇鹏/图
小黄车、小绿车、橘色车……仿佛一夜之间，各种颜色的共享单车雨后春笋般出现在大街小巷，为解决人们出行的“最后一公里”难题提供了重要选择，让“随时随地有车骑”变为现实。但也有专家表示，共享单车要想运转流畅，促进共享单车良性发展，还要政府及早介入，出台公共管理规范。
现象 各色共享单车抢滩省会
今年春节前夕，一种名为ofo的黄色小单车登陆石家庄，给城市带来共享的生活理念和方便环保的出行方式。随后不久，绿色、橘色、黄蓝等各种颜色的共享单车接连亮相石家庄。
这些颜色各异的共享单车有着共同的特质：只需要交一定数额的押金，就可以通过扫描二维码解锁使用，市民可以以极低的费用，轻松地骑到目的地，且没有停车不便的顾虑，只需停放到指定区域。
那么，这些共享单车除了颜色不同，又有什么区别呢？记者调查发现，在石家庄出现的共享单车已有五种：ofo共享单车（小黄车）、酷骑单车（绿色车）、永安行单车（黄蓝相间）、摩拜单车（橙色车）以及刚出现不久的快兔单车（绿色车，深绿、浅绿相间）。
据调查，每种单车押金和收费额度不尽相同：ofo共享单车押金是99元，每小时收费1元；酷骑单车押金298元，半小时3角；摩拜单车押金是299元，半小时1元；永安行单车押金99元，如果用户的支付宝芝麻信用满600分，可免交押金，使用费为1元/每小时。
虽然收费有高有低，但众多的共享单车为了吸引市民，优惠却也不少：酷骑单车是免费骑10次，而刚刚进入石家庄不久的摩拜单车则在3月6日至3月12日推出了免费试用活动，小黄车更是不定期推出“免费骑”活动……此外，本就可免押金的永安行单车还在软件功能里设置了兑换活动：根据使用时间兑换积分，积分可以兑换小礼品。
使用方便程度上，ofo共享单车需机械上锁，目前上市的还没有GPS，所以不能在APP中显示单车的具体位置，只会显示周围有多少辆。而酷骑单车、摩拜单车以及永安行单车都带GPS定位系统，打开APP后，可方便找到车辆，有的还可以规划路线找到车辆。
改变 全新的绿色出行体验
相较于传统的租赁自行车，共享单车摒弃了固定车桩，可以随意停放在路边任何有政府部门画线的停放区域，自由度更高，因此受到市民欢迎，并在渐渐改变人们的出行方式。
家住省会建胜路附近的耿女士表示，她每天上班要倒车或先步行1公里左右才能坐上直达单位的公交车。前不久，她发现小区门口停放着几辆绿色的自行车，上面还标着“免费10次”，出于好奇，她扫了二维码，交了298元的押金，骑着车子到了公交站，把车子放在附近的人行便道上，坐公交车直接到了单位。
“骑了一次就爱上它啦。”耿女士说，“以前步行或倒车，即使不算等车的时间，上班路上也要用将近1个小时。现在骑共享单车就快多了，能省20多分钟。而且，还进行了短途锻炼，心情也变好了。”
共享单车的到来，不止方便了“无车族”出行，也改变着市民的出行。省会市民焦先生属于有车一族，但说起几种共享单车来，却也头头是道。原来，自从共享单车出现后，他将几种单车都“尝试”了一遍。
“我平常都是开车去上班，中午吃饭时要步行或开车去外面吃。”焦先生说，“最近有了共享单车，可就方便了。现在我们单位很多人都在使用共享单车。”
共享单车成为城市风景。
观点 一场关乎绿色的“公共盛宴”
各色共享单车相继入驻石家庄，且车辆投放量也在逐渐加大。据ofo共享单车方面称，目前，石家庄的ofo单车已达到1.6万辆，预计到六月份，基本达到5万辆，年底争取到10万辆。酷奇单车方面表示，在首批投放5000辆后，3月底计划完成一期1.5万辆单车投放，6月份将开始二期2万辆投放……
对于蜂拥而至的共享单车，河北省经济学会顾问郭省认为，共享单车的出现与发展，满足了市民短距离出行需求，又有助于解决交通拥堵、环境污染等城市顽疾，契合了“绿色出行”“健康中国”“大众创业、万众创新”等发展理念，是值得期待的发展方向。
“虽然城市公共交通系统正在不断地发展、完善，地铁、公交车、出租车等系列公共交通设施的发展，使得人们的出行效率大大提高。然而，现有的公共交通末端仍存在盲区。”郭省说，从公交站到生活小区、办公地点之间是城市出行的“最后一公里”，这“最后一公里”的往来困难仍是城市问题。而共享单车出现，就为解决市民出行“最后一公里”问题提供了方案，将生活小区、办公地点与公共交通体系实现有效衔接，满足了骑行者随时骑、随心骑的需要。
郭省表示，政府为倡导绿色出行，早在几年前就开始推广公共自行车，但受限于停车桩布局，未能大规模普及。而“互联网+智能”的共享单车不仅摆脱了传统停车桩的束缚，同时也解决了计费和支付难题。虽然共享单车的勃兴，背后不乏社会资本的推动，但作为一场共享的公共盛宴，从整体上来看，节约了社会资源、降低了社会成本。
共享单车停放也很方便。
建议 “群雄逐鹿”亟待规范引导
共享单车到来，市民除了表示“欢迎”外，对与其伴生的种种问题也有“吐槽”。
“乱停乱放比较多见。”市民刘女士说，她曾看到有人随便把单车停在盲道上，有的车子还倒在绿化带里。
市民张先生则吐槽：“共享单车不好找。”他曾遇到单车的APP地图上显示有车，但就是找不到，有的跟着路线走，也看不到。“还有一次扫码开锁，怎么也打不开，显示的车牌号不对。”
对于这些问题，市民们多数持“宽容”态度，毕竟共享单车方便了大家出行。如果不给市政管理添新难题，在便民和环保上都是好事。而且，对于多种单车的出现，不少市民认为，有市场竞争也好，可相互激励各自提升服务，更好地满足差异化出行需求。
对此，郭省认为，尽管共享单车发展优势明显，但在快速扩张过程中也暴露出不少问题，如违规占道、随意停放阻碍交通等，还有破坏或盗取共享单车的不文明行为。他认为，政府及早介入并出台公共管理规范是促进共享单车良性发展的根本。
郭省分析说，单车投放完全是一种市场行为，但要实现共享单车的良性发展，也需要城市管理部门根据实际情况制定相应规范。因此他建议政府部门尽快介入，以包容态度面对可能出现的诸多问题，并研究出台相关规范性意见，形成具体的发展措施和文件，包括对共享单车的注册押金、用户信息保密等工作进行规定和约束，严厉打击违规收费、破坏单车等行为，从多方面、多主体入手，实现共享单车有序发展。
他山之石 共享单车的规范管理
去年12月27日，深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，对共享单车经营企业的车辆投放规模，用户个人信用管理以及车辆停放等方面作出了规范性和惩罚性规定。
据悉，成都、厦门、上海等城市也顺应共享单车发展形势，因势利导，对这一新业态进行规范化指导和管理，特别是上海，还规定严禁12周岁以下孩子使用共享单车。
