由北京一直向南，250公里之外的沧州，是土生土长的北京平谷小伙儿肖红印的第二故乡。“因为家在哪儿，故乡就在哪儿。”2015年7月，北京现代沧州工厂开工三个月后，总务科管理员肖红印被公司派驻到这里。就在半年前，他告别了奔波的双城生活，把老婆孩子接到了沧州住进了市区的新家。“这里的配套和设施做得非常好，城市干净，和在北京没什么两样。”
从2014年2月京津冀协同发展上升为重大国家发展战略，到次年的《京津冀协同发展规划纲要》编制出台，“京津冀一体化”走过了三个年头。北京现代工厂落地沧州与京津冀协同发展的顶层设计几乎同期。伴随着北京现代第四工厂在沧州竣工投产，有“武术之乡”和“狮城”之称的沧州开始有了“汽车城”的新愿景。极大缓解北京现代的产能不足，只是沧州工厂的功能之一，这被誉为推动京津冀产业一体化、产业新布局的招牌项目“扎根”沧州以来，大到城市和企业的发展，小至普通人的日常生活，都有了新的变化。
招商“引凤凰”
很多邮件都是在凌晨发送
和肖红印一样，北京现代也“生”在北京。2002年，北汽集团和韩国现代集团成立合资企业，原有的3个整车厂均设在北京顺义区。2013年9月，北京现代开始在国内选新址，拟在京外开枝散叶。“产一辆销一辆”“每年供不应求”的现代工厂，就成了全国各地方政府争抢的“香饽饽”。按照当初规划，韩国现代希望选址重庆，形成一南一北、一东一西的产能布局。应着京津冀协同发展的政策东风，几番柳暗花明，沧州经济开发区这棵“梧桐树”才终于迎来了自己的“金凤凰”——北京现代的首个外埠工厂。
不同于其他城市开发区的办公环境，北青报记者走进沧州开发区管委会办公室时发现一细节，这里所有办公室和走廊的门牌均为中韩双语。工作人员告诉记者，“这是北京现代来了咱开发区之后，为方便韩方对接和其他工作往来，特意改做的。”沧州市经济开发区宣传部部长王涤回忆起一波三折的招商大战仍感来之不易，“可以说一场速度和耐力的比拼，机会是留给有准备的人的。”早在第四工厂最终敲定前，开发区与汽车配件厂家就建立了紧密的联系，不少厂家愿意落户到此。“我们抢在之前与配件厂建立的良好关系，这为现代落户打了好基础。”
项目招商细节的逐一落实，考验和锻造了行政主管部门高效优质全方位的服务水平。开发区为此专门征调人员跑港口、访海关，进行交通物流调查，了解沧州及周边人力资源状况，一有项目所需信息就连夜编制PPT。“很多邮件都是在凌晨发送的，韩方收件后又不断要求补充信息，前前后后发送邮件可达上万条。”负责招商的管委会副主任贾惠利说。管委会另一副主任高福学则回忆起项目征地的点滴，当年从大年初二开始，征地人员全部到岗，顶风冒寒穿梭于田间地头和农户家中，逐家逐户、苦口婆心做好群众工作。“项目区内有1443座坟头，民间自古有‘正月不动土、不迁坟’的风俗，但按照时间节点，迁坟正处于春节期间，难度之大不可预料。”
“沧州速度”背后
环保是北京现代的硬标准
渤海之滨，沧州城东南，仅用了一年零六个多月的时间，一座累计投资120亿元、占地面积3076亩的北京现代沧州工厂就矗立在了平畴阔野间。项目从2014年12月29日签约，3个多月后便实现开工，18个月后建成，创造了世界同类汽车工厂建设最快的“沧州速度”。即便如此，沧州方面对现代工厂这一“头号工程”的环保态度很鲜明：完全按照国家和河北省的相关标准执行，虽然环评的进度加快了，但流程和程序一个都不打折扣。
2月10日上午，北青报记者来到位于沧州经济开发区内的现代第四工厂。据悉，这里每天有40余趟火车从北京开来，周边有7条高速公路。一排排崭新的灰色厂房，刚刚投产的生产线一片忙碌，机器声轰鸣。在车身焊接车间，近300台黄色机器人挥舞着灵活的机械手臂搬运、焊接、码件，动作一气呵成，100%自动化焊接确保了焊接质量与车身强度。车间内还配备了清洁机器人，自动清洁车身残留的焊渣。“一个车间配备约300台机器人，车间达到20万产能时，全部的管理人员和作业工人也不到150人。”车身焊接车间相关负责人介绍说，达到30万产能时是每小时下线71辆车，即平均不到51秒下线一辆车。
沧州工厂同时还实现了废气、废水、废弃物的绿色排放与回收利用，北京现代副总经理、生产本部本部长郎家伟介绍说，环保是北京现代的硬标准。“绿色工厂”被北京现代放在“品质工厂”、“智能工厂”之前，成为“三大基本战略”之首。沧州现代工厂首次引入绿色物流。不同车间通过“空中走廊”相连，废水、废气和废弃物实现了绿色排放和回收利用。而在能源方面，沧州工厂采用高效低能耗的先进设备，并使用智能电力系统和节电设备。
作为工厂总务科“管家”里的一员，肖红印在谈到沧州工厂的“绿色”“品质”“智能”三大战略时深有感触。“刚来沧州工厂时，一切工作都要从零开始做，虽然累，但几乎每个地方都有所创新和突破。在办公室和厨房餐厅的设计和采购，这些跟之前北京的工厂比，新厂的标准更高、更严格。”肖红印和同事们自2015年来到沧州几乎全身心扑在了工地上，为工厂一切生产活动做好各项支援。每个月都有2天探亲假，他没有休过，全都主动放弃了。“虽然工作繁忙，但看着沧州工厂一点点建设起来，自己也得到提升和锻炼，心里挺高兴的。”
“腾笼换鸟”
加速筑起一座“轮子上的新城”
始建于1992年的沧州经济技术开发区是沧州市重点发展的新型工业区。经过二十多年的发展，开发区几次变换主业始终没有找到发展的方向。最初，开发区以管道装备制造为主打，钢管产业一度占到开发区百亿收入的60%至70%，可是近年来上游钢铁产业持续低迷，管道行业利润日渐微薄。自北京现代沧州工厂落户沧州后，一个项目带活了一座城，正加速筑起一座“轮子上的新城”。
春江水暖鸭先知。从2015年北京现代首场在沧州的招聘会火热程度，就可管窥新工厂落地带来的发展机遇和人才吸附力。从日本留学归来的沧州土著于金玲，就是北京现代“属地化员工”战略的第一批招进工厂的。“160余人的岗位，却引来了3万多人投简历，当时沧州国际会展中心用‘人山人海’来形容都不为过。”同时，围绕北京现代上下游产业，30多个汽车零部件项目也相继落户沧州，总投资达100多个亿。为了能让北京以及韩国过来的新同事尽快熟悉环境，于金玲和沧州籍的同事们合编了一本中韩双语的《员工生活手册》，涵盖沧州生活的衣食住行以及教育医疗各个方面。肖红印向记者半开玩笑地说，“我在沧州买新房，都是咨询了沧州同事，还有那本生活手册。”
新城安新家，新家新气息。如今，肖红印的新家在沧州运河区某小区，130平方米的房子宽敞豁亮，家里一对女儿，十分温馨。“出了小区就是公园，大型商场步行五分钟就到，孩子的学校迎宾路小学离家只有2公里。”在肖氏夫妇看来，解决了就医和上学就没了后顾之忧，在沧州看病，比去北京市大医院看病还方便。“去年，我们开车从顺义去北京儿童医院给孩子看病，路上就花了三个小时。前不久我们带孩子去沧州市中心医院复查，15分钟就到了而且不用拍片做检查。大夫说，今年起，京津冀医疗机构医学影像检查资料共享，这家医院就是其中一员。”
谈及未来沧州经济开发区的蓝图，王涤告诉记者，这里围绕北京现代扩大产能、汽车配件产业链延伸拓展和新能源汽车研发制造做好文章，用5至10年的时间，努力把沧州建设为北方的一座“汽车城”。北汽集团董事长徐和谊也曾表示，年产30万辆产能的北京现代沧州工厂将和毗邻的北汽自主黄骅50万辆基地形成北汽集团总计80万辆的汽车产业集群，并带动河北省形成近千亿元汽车产业链发展。今后，北汽在北京发展的重点将转向高端整车制造、新能源汽车制造、技术研发创新中心和销售及售后服务中心。
在沧州市发改委主任梁振刚看来，这个项目的影响远不止这些。梁振刚分析说：“根据汽车行业的规律，如果整车是‘1’的话，零部件是‘3’，那么把整个汽车产业链都算下来，就是‘10’；如果把零部件、物流、服务贸易全部算上，再加上汽车金融以及带动相关三产的发展，这样一个规模巨大的现代化汽车综合产业集群，年销售收入将达到1000亿元以上，对沧州乃至河北全省的经济社会发展拉动已不能用数字来形容。”
“落子”沧州
文化古城打下“现代”烙印
北京现代第四工厂落户沧州，是顺应国家战略的重要举措，京冀两地共享了这一政策红利。北京现代常务副总经理刘智丰在接受媒体采访时曾谈到，“过去北京现代的工人几乎天天加班，但仍然无法满足市场需求。这种情况将随着北京现代沧州工厂的投产而大大缓解。”众所周知，北京，人口、资源、环境问题日益突出；河北，钢铁产业实力雄厚，高端制造相对滞后；沧州，汽车及零部件产业初具规模，但规模较小、研发能力弱。几重产业困局，京津冀协同发展战略为此“解了套”。
现代工厂之于沧州，犹如在历史悠久的文化古城注入一股精致的现代生活风潮。曾经“傻大笨粗”的钢管厂商，近年在这座城市产业版图上渐次收缩甚至消失。沧州人更惊奇地发现，自现代沧州工厂落户这里，整座城市增添了上百家韩式烤肉和韩式火锅店，沧州运河区的中高端楼盘也随着产业人群的进入日渐走俏起来，楼市也步入了“万”元时代。一部《水浒》传天下，无人不知古沧州。一座现代汽车城，今人还看新沧州。2015年4月18日，北京现代在沧州举行首场招聘会，站在会展中心三楼的玻璃窗前，开发区管委会的王涤在微信朋友圈里感叹：“史无前例！据我考证，自盘古以来，沧州小城似乎应该是从未如此受人瞩目，被人追宠过，更从未在一个凝固的时间里聚集了如此庞大的来自四面八方的翘楚精英。”
“现在在沧州上班和生活，和在北京没啥区别，工资待遇和在北京时是一样的，医疗、教育、交通都能和北京对接，以前两地分居，现在心里踏实了。”肖红印对目前的生活和工作都比较满意。仅用了25分钟，工厂班车便从城东的机器轰鸣的汽车工厂驶进沧州城西繁华的都市社区，暮色降临时，肖红印和他的同事们回到各自的家。
