京港澳高速公路。（资料片）
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承平高速等三条高等级路将开建；北京大外环河北段将实现“合龙”；年内京津冀实现“11+2”公交一卡通；驾驶证年审可三地办结……
日前在北京召开的京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第3次联席会议，透露出的系列信息，表明京津冀交通一体化越走越快了。
业内人士解读，系列举措将助推京津冀交通一体化在年内获得新突破。
三条高等级路将开工建设
打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”是京津冀交通一体化的重头戏之一。
于日前在北京召开的京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第3次联席会议上，三地交通部门就首都地区环线高速公路（大外环原规划线路）承德至平谷段、新机场北线高速东延、G105国道三条道路签署了接线协议，确定了这三条道路的接线位置，也标志着京承交通对接多年的一大难题得到解决。
为实现交通一体化率先突破，京津冀三地于2014年建立了京津冀三省市区域交通一体化联席会议机制，联席会议每年至少召开一次，由三地轮流承办。前两次联席会议分别在天津市和石家庄市召开。
“三条高等级路的线位走向重要，是连接京津冀的重要干道。”省交通运输厅党组书记、厅长高金浩认为。
据介绍，首都地区环线高速公路承德至平谷段又称承平高速，是北京大外环规划线路的一部分。在北京界内，这条路西起京平高速鲍家庄市界，与我省密涿高速相接，路线全长约34.6公里。
“今年4月，承平高速北京段规划由北京市城市规划设计研究院编制完成。这条道路主要断面为双向六车道，设计时速为100公里。”省交通运输厅规划处处长戴为民说，“承平高速修建后，将成为一条客运大通道，补充北京东北部路网，成为继京承高速后承德进京的第二条快速通道。”
据介绍，该条高速公路规划西延至涿州，东延至廊坊，承担起廊坊、涿州与首都新机场快速联系的功能。预计到2019年，该工程将与新机场主体一同收工亮相。
而G105国道起点为北京市，部分路段与G104国道共用。未来，这条东南方向的国道将从二级公路提级为一级公路。交通部门表示，提级改造后，这条路将成为连通京津冀三地的新通道。
此外，会议还透露，大广高速北京段，即人们熟悉的京开高速，改扩建工程也即将实施。“十三五”期间，京津冀地区还将增加4条新国道，分别为G335（承德—塔城）、G234（兴隆—阳江）、G230（通化—武汉）和G509（京唐港—通州）。
“无论新建还是改造，都是要逐步改变北京单中心、放射状的交通结构。”业内人士认为。
据了解，2015年制定的京津冀协同发展交通一体化推进方案提出，未来京津冀交通将以轨道交通为核心，国家高速公路的所有“断头路”将被打通，区域路网格局由“单中心、放射状”向“多中心、网格状、全覆盖”转变。
推进京津冀交通一体化，河北是主战场。近年来我省在打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”方面动作频频。
“去年共消除G335滦赤线平坊至大西营段等‘断头路’‘瓶颈路’200公里，区域‘对接路’作为头号工作正在加快推进。”高金浩说，目前，与京津对接的京秦高速已开工建设，正全面推进。与北京对接的密涿高速正在加快推进建设，与天津对接的唐廊高速、津石高速也在加快推进前期工作。
据介绍，所有对接京津的普通干线公路项目均已列入我省“十三五”普通干线公路规划，其中松兰公路、京蒋公路正在加快建设，京北公路年内力争完成前期工作并开工建设。
值得关注的是，本次联席会议还提出，今年下半年三地还将继续召开会议，力争将大外环彻底绕出北京市域。而我省交通部门也表示，今年940公里北京大外环（替代线路）将实现“合龙”。
