快递公司不愿和第三方公司合作，智能快递柜的使用便成了快递员的“自选动作”。“这玩意儿的确很方便，可咱用不起啊。”采访中，一些快递员反映，目前智能快递柜论件收费，大件6角，中件5角，小件4角，费用由快递员自己负担。“使用智能快递柜，一天下来至少会支出40元，一个月就1200元啊。我们的月收入也就3000来元，用这种柜子是方便了，但过日子可不方便了。”快递员小郑说，“我们还是靠腿送更省钱。”
河北经贸大学商学院电子商务系主任马书刚教授说：“就技术含量而言，智能快递柜很容易设计，快递公司或电商企业完全可以自己做，据我所知，目前一些快递公司已开始尝试自建智能柜了。”马书刚说，如果大家都这样做，结果又会回到重叠式资源浪费的老路上去。“要想根本解决快递‘最后一公里’问题，还需要有关部门从战略高度综合考虑，统一布局。”
政府加强引导，逐步建成共配体系
河北师范大学商学院物流管理专业雍兰利教授指出，物流业是个庞大的产业，涉及多方利益多个环节，政府应积极主动地介入，制定规则、规范竞争，“最好的办法是尽早引入‘共同配送’机制。”
“所谓‘共同配送’，指的是多个企业联合起来，在城市配送时共同由一个第三方物流公司统一来提供配送服务。”雍兰利教授指出，共配体系一旦建立，第三方物流企业可在配送区域内实行“精确配送”，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，成本由多个上游物流企业分摊，“不但可降低配送成本，提高配送效率，还能缓解城市交通压力。”
“建‘共同配送’当然是很好的办法，但困难也是显而易见的，其中最大的困难就是各快递公司‘各自为战’、不愿让利第三方公司的问题，所以还需要政府进行必要的引导和扶持。”马书刚说，对第三方公司，政府可进一步推出系统性的鼓励措施或优惠政策，在用地审批、税收等方面给予优惠，在车辆入市、网点布局上提供方便，甚至还可成立共同配送技术辅导专门机构，给予必要的技术指导。这样，第三方公司在承接快递末端配送业务时，价格会更低、服务会更好、效率会更高。
