快递“最后一公里”堵点在哪儿 人海战术效率不高

    “门店合作”：客观条件有限，资源浪费依旧

    据笔者调查，除“人海战术”外，目前流行的另一种快递末端配送方式是“门店合作”。所谓“门店合作”，也就是快递公司和电商企业在人流密集的社区或写字楼地段，寻找门店进行长期合作，由这些门店来代收快件。

    目前石家庄的国大36524便利店已进行了这种尝试，通过和菜鸟驿站合作来代收顺丰、圆通等快递公司的快件，快递到达后可就近在36524门店寄存。

    “这是一种创新，快递员可随时放件，收件者可随时取件，提高了效率，但也有很大的局限性。”采访中，一些专家指出，菜鸟驿站目前主要存在于天猫、淘宝等阿里系的平台上，一旦顾客在这些平台之外网购，就无法选择菜鸟驿站，也就无法在连锁便利店取件。

    同时，更严峻的挑战可能来自门店自身。“由于客观局限等原因，‘门店合作’模式只能是部分快递公司和电商能实行的一种模式，其他快递公司和电商只能继续实行‘人海战术’，所以仍不能解决浪费社会资源的问题，也不能彻底解决快递‘最后一公里’问题。”圆通快递公司河北站点的一位负责人坦言。

    在这种情况下，笔者调查发现更多的快递公司和电商都渴望自己开门店，深入社区、街巷来占领末端市场。马书刚指出，这的确很诱人，但困难重重，“一是财力，开店意味着场地和人力的网格式扩张，个别实力雄厚的企业或许能这么做，但更多的公司没有能力。二是浪费，目前各家快递公司竞争激烈，壁垒森严，其他快递公司不会也不愿把末端拱手相送，依然会选择快递员或其他方式投送。因此，依然会造成区域重叠式的资源浪费。”马书刚说。