图为地铁一号线省博物馆站至体育场站区间实现洞通。本报记者 张晓峰 摄
6月下旬恢复省博物馆站局部路面交通
5月8日，随着体育场站至省博物馆站左线区间的盾构机洞出，该区间实现双线贯通，即“洞通”。省博物馆站作为省会在建地铁中最深的一个地铁车站，目前已经实现主体封顶，正在进行管线回迁，预计6月下旬将恢复局部路面交通。
5月8日8时20分许，记者来到地铁1号线省博物馆站盾构接收井下方，此时在北侧的区间隧道口，已经可以看到露出的盾构机刀盘，地铁建设者们正在这里忙碌着准备接收盾构机，8时28分，在地铁建设者们的欢呼声中，体育场站至省博物馆站区间左线隧道实现贯通。据介绍，该区间左线隧道今年3月14日开始盾构，历时55天实现贯通，而与之紧紧相邻的区间右线隧道已经于今年1月实现贯通，至此，该区间实现双线贯通，即“洞通”。
“体育场站至省博物馆站区间虽然不长，单线长度只有714米，但由于其在盾构接收井的末端不远处，有一条关系半个石家庄用电的电力管沟，增加了施工难度，使换乘层设计在了地下三层。”中铁七局负责该项目的王俊军表示，为了保证省会市民的用电安全，在盾构施工中，虽然已经有了娴熟的技术，但施工单位依然格外谨慎，制定了科学详细的施工方案，并在盾构过程中，降低盾构机前进速度，为隧道顺利贯通提供了保障。
省博物馆站设计为地下三层，最深处约为26米，而标准地铁车站最深处约为18米，因此成为了省会在建地铁中最深的地铁车站。据介绍，该车站为地下三层三跨箱型框架岛式车站，车站总长194.12米，设有4个出入口和2组风亭。工程自2013年10月开工，经过9个月的施工，于去年12月顺利实现主体封顶。
那么省博物馆站什么时候恢复路面交通呢？对此，王俊军表示，省博物馆主体结构封顶后，他们加快施工进度，目前已经实现了部分回填，正在进行管线的回迁。“这里需要回迁管线比较多，包括一条污水管线，一条排水管线以及数条通讯管线，预计到6月初可完成管线回迁，然后逐步恢复路面交通。”由于该站要进行出入口和风亭的施工，并且盾构井口不能封闭，因此该车站不能实现路面交通的全部恢复，预计将在6月下旬恢复局部路面交通。（记者宋钧）
