[链接]
节能和新能源汽车“大家庭”
新能源汽车：
采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
纯电动汽车：
完全由可充电电池提供动力源，已有134年发展史。国家标准要求最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。现阶段存在电池单位重量储能小，价格贵等劣势，续航能力还不能支持全天候应用。
插电式混合动力汽车：
同时具备油、电两套动力系统的汽车，被认为是燃油汽车迈向纯电动汽车的过渡选择，日本车企曾创下10年累计销售200万辆的纪录。
其中的插电式混合动力汽车因更接近纯电动汽车，而被国家确定“重点推进”，而对于不用外接充电设备，而是用汽油机给动力电池充电的非插电式混合动力汽车，国家政策是“推广普及”。
燃料电池汽车：
核心部件是燃料电池，其中容纳燃料氢，与空气中的氧发生化学反应，不用经过燃烧，直接变成电能动力。
其真正的零排放和强于蓄电池的续航能力，让业界不得不予以重视。我国规划希望该产业能与国际同步发展。
低速电动汽车：
最高速度低于每小时80公里的简易四轮纯电动汽车，多以铅酸蓄电池组为动力，外形、结构等与燃油汽车类似，主要用于中短途出行。
本身价格低，且可使用普通电源充电，不需建设昂贵的专用充电站，因而在农村，市场广阔。国家层面尚未就此出台技术标准，其能否上路行驶一度引发争议，目前已有11省份出台政策为其上路开“绿灯”。
替代燃料汽车：
用压缩天然气、液化石油气、醇类、生物柴油等替代燃油作为燃料的汽车，或称清洁燃料汽车。
国家鼓励天然气、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。目前多见于各地的天然气汽车、掺烧乙醇的汽车均属此类。上述国家规划中未将其列入新能源汽车之列。文/河北日报、河北新闻网记者 董立龙
