连续几日，记者在通向藁城、栾城几个线路上的站点进行采访时发现，不少乘客也持有上述观点。檀女士住在方正小区附近，在解放广场(老火车站)附近上车，通过该小区的公交有快202路、57路、290路，但只有快202路到达解放广场通向桥西区，但一上该车就得掏3元。“也就几站掏3元，感觉特别不合理。”檀女士说，如果为了省一元钱改乘其他公交，上班时间就有可能面临迟到，因此她每天早上都得提前20分钟出门。
采访中，不少乘车的市民也认为，藁城、栾城、鹿泉既然已经成为石家庄的市区，即使考虑到线路长短的问题不能施行一元票制，也应该进行分段收费。
调查
主城区通新增三区公交线路有数十条
经过记者多番查询，目前石家庄市主城区通向鹿泉、栾城、藁城新增三区的公交线路已达数十条，而其中鹿泉、藁城也已成立分公司。
其中，仅主城区内以“3”开头的30余条公交路线皆通往鹿泉区方向，从解放广场、纪念碑、新百广场等中心位置通向鹿泉区的就有311路、314路、322路、325路等多条线路。而主城区通向藁城的线路也有十多条线路，火车站、北国商城、谈固公交站等重点站点通向藁城区的有516路、519路等多条线路。这些线路中不少在主城区设立的站点已达十多站，但绝大部分依然一票制，3元或者2元。
采访中多名乘客认为，新增三区拉近主城区的距离，首先就体现在城市的公交线路上，区别对待不利于城市整体发展。
公交公司
“下一步肯定有动作”
石家庄市公交总公司运营安全处副处长王志辉表示，516路这些线路主要功能是藁城等地到石家庄主城区，在市区乘车的乘客很少。对于乘客提出三区已经成为市区，希望分段收费的想法，王志辉透露“下一步肯定有这个动作”。王志辉说，石家庄市公交总公司已有这方面的考虑，但藁城、栾城、鹿泉刚刚成为石家庄的市区，还涉及到一些对接，方方方面的工作，这需要一个循序渐进的过程。
