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推动新能源汽车和清洁燃料车普及
高污染的黄标车已经被列入治理和淘汰之列，然而，如何能让更多拥有排放达标车辆的“有车一族”做出“无车选择”呢？
有媒体随机调查了30位车主后发现，无车日虽已在省会走过8个年头，但并未真正走入市民生活中，30位车主中有近八成并未选择在无车日“弃车”出行。
石家庄市制定的大气污染防治攻坚行动2014年工作方案中提出，要加快推进“公交都市”试点城市建设，提升公共交通吸引力。
通过改变能源结构来改变排放结构，是石家庄市治理雾霾的举措之一。该市今年计划购置纯电动公交车900辆。
但据了解，有两方面的因素影响了这项工作的快速推进，一是充电站等附属设施的建设问题，二是广州纯电动公交车遇雨出现故障的问题，让大规模引进电动车的设想面临新的考量，需要进一步与厂家探讨如何解决可能发生的问题。
纯电动公交车驶进更多市民生活的步伐慢了一些，但为了减少排放，石家庄市公交车辆的构成结构还是有了显著变化。据市公交总公司工作人员介绍，截至今年6月底，全市83%的公交车都采用了天然气汽车，261辆黄标车全部淘汰，剩余的达标柴油车也调整到了偏远线路运行，如西部县区的丘陵、山区线路。
推动新能源汽车和清洁燃料车驶入更多百姓生活，石家庄市还把提高机动车准入门槛和提升燃油品质的工作也分解给了有关部门。其中，到明年年底前，全面实施国家第五阶段机动车排放标准，为此，要供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。
但不能否认的是，随着城市汽车保有量的快速增长，控车治霾想取得更大成效，还要走很长的路。
