■台车被吊起。 记者 郄磊 摄
崔萌告诉记者，该盾构机安装好后长约80米，重达500多吨，分盾体、桥架、台车等部分。盾构机的刀盘旋转的力量可达到5500千牛/米，约为3.5万辆1.6升排气量家庭轿车的力量。而盾构机的千斤顶可以推动3300多吨重的物体，相当于660头普通成年大象的重量。
“从明日开始盾构机开始吊装。”崔萌告诉记者，吊装需要一个月左右的调试，预计到4月中旬开始盾构始发掘进。据介绍，此次盾构区间为南村站-洨河大道站，长约821米，盾构始发井在南村站，接收井在洨河大道站，大概需要盾构施工3个月方能完成。
“采用盾构机施工的优点很多，如自动化程度高，节省人力，施工速度快，一次成洞，不受气候影响、开挖时可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响等。”崔萌告诉记者，但也有一定的局限性，就是一旦开始施工就不能停工，因为省会地铁区间所用的盾构机一般都为土压平衡盾构机，在持续施工中可以保证土压的平衡，可是一旦停工，就会造成这种土压平衡失衡，会造成地面下陷，甚至将盾构机埋起来，造成盾构机作废，而最严重的后果就是地铁需要改线。因此在施工中，必须保证不能停工，需持续不断地往外运输渣土，还必须保证1万伏的电压等。
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