机场大巴运力不足？
在出租车不远处，就停着机场大巴。为了实现市区与机场的无缝衔接，石家庄机场一直在发展公共交通。莫非是大巴运力不足，才有那么多乘客选择打车？
“运力不足？不可能。”大巴司机告诉记者，现在每天都有近30辆次大巴往返，可以充分满足机场乘客的需求。
“我们的机场大巴一直在参照‘公交化’模式运行，实行市区和机场间循环运行。”河北机场集团地运公司经理邢京涛说，目前，机场已经开通了驶往桥东和桥西两条循环线路的旅客班车。
机场大巴20元一张票，既实惠又方便，为什么还有那么多人选择打车呢？一位想要打车的乘客告诉记者，他坐机场大巴到市区后，无论是到家还是到单位，都还需要再打车。
同时，尽管机场大巴也开通了到保定等其他城市和附近郊县的线路，但在时间上并不方便，很多旅客只好选择打车。
“机场大巴毕竟不是公共汽车，不可能像公共汽车那样设置密集的站点，也不可能像出租车那样‘招手停’。”邢京涛说，从国内其他机场的经验看，出租车都是连接市区与机场的重要交通工具。对于石家庄机场，出租车也是机场大巴的必要补充，可以满足不同消费层次旅客的需要。
【责任编辑：赵耀光】
