沿海高速北戴河机场支线具备通车条件

    任务再重 执行标准化管理的水平不降低

    不久前，笔者来到沿海高速北戴河机场支线建设现场看到，10公里的建设线上，两个标段同时建设，最多时达到300余辆运输车、2000多人奋战在一线。

    要让如此大的工程组织工作循着统一的管理行事，在保证质量和安全的基础上实现如期通车，就要按规矩施工。于是，施工初期，沿海处就立下了“保通车更要保质量”的规矩，要求施工单位一切程序都要执行施工标准化要求。项目部结合工程实际，编制下发了《规章制度汇编》、《施工标准化管理实施细则》、《建设项目管理手册》，并加强与施工方沟通，在施工计划管理、现场管理、技术管理三方面采取了“三化”措施，扎实推进施工标准化。

    ——强化施工计划管理。没有计划，就没有保障。在项目部同志的眼里，施工计划是施工管理的前提。为此，他们把计划管理作为一个有力抓手，从计划制定、计划执行到最后的检查，每一个环节都严抓细抠。首先，计划制定抓住一个“准”字。合同谈判会上，沿海处开门见山，把一套完整可行的工程实施总体计划摆在了施工单位和监理单位面前。里面详细标明关键性工程、控制性节点工程，以及容易交叉作业的工程等，提前让施工方和监理方对工程内容及重点要求作出把握，使之在人力、物力和设备方面预先安排。其次，执行计划突出一个“严”字。在执行中，管理处与施工方共同细化各个分项工程的施工计划，集中评审后，强化执行，创新“两周一调度”的模式，明确一周未完成的任务，第二周通过增加人员、技术、材料等措施予以追赶，必须于两周内完成既定任务。比如，桥梁预制过程中，TJ3标段的工期稍有滞后，沿海处立即下达整改命令，要求施工单位增加预制模板，变原有的“流水作业”为“平行作业”，抢班加点确保按计划完工。强化计划管理的直接结果就是所有工程都按时或提前完工，土方工程甚至提前了一个月完工。

    ——细化施工现场施工点的管理。施工现场管理是工程项目管理的核心。沿海处作为业主方，把施工现场管理视为分内职责，细化到每个工段、工点。比如，施工方进场后，沿海处与施工单位、监理单位共同制定施工计划、管理措施，并在施工点管理上有所创新，精确到每个工地设置几个工点，每个工点多少人，责任人、技术负责人是谁，质检人是谁，配备多少个监理，业主怎么去管理，各自责任是什么等等。同时，还明确每个施工点都有一名业主督导，坚持巡检到各个点，做到不缺岗不漏检，以提前介入的方式，项目部与施工监理一起严把“一线施工关”，按照《施工组织计划》的要求，坚持做到周控制、日检查。就这样，施工进度到哪儿，项目部的人员就“把关”到哪儿，发现问题及时纠正，确实让进度与质量都在可控、在控的视线中。细化现场管理的方法虽然增加了业主的工作量，但是有力地保证了工程质量和进度。

    ——深化施工技术管理。“好项目必须靠及时的技术措施来保障。工程进展到哪儿，技术保障就跟进到哪儿，没有时间拖延。”每每提到技术管理，负责人宋应发就感触颇多。7月份，李化庄互通处一座双层桥的建设现场遇到难题，低层桥已经吊梁，双层桥准备现浇，需要安支架、架模板。问题就是在低层桥梁上安设支架，能否承受相应重量，是否具有安全保障。针对这个问题，现场负责人进行了激烈讨论，有人认为在现有梁上支架不是常规做法；有人认为通过内力计算，低层桥的承重问题不大。意见不统一就请专家，在场的马凤槐副主任当即决定邀请省内的桥梁专家到现场论证，第二天上午，论证结果就出来了，可以在低层桥上进行支架。除了类似的专家论证外，为了加强对路基沉降、压实等情况进行全程检测、指导，沿海处还聘请不同专业专家和检测单位，对全线工程定期评审和巡检，建立数据结果档案，让施工管理者在第一时间了解工程的质量情况，并根据其变化及时调整施工方法和进度。正是这种及时的技术服务，保证了工程的顺利进行。