核心技术助长城汽车闯天下

　　河北日报走基层小分队保定报道

　　□河北日报记者李巍

　　日前，记者来到长城汽车股份有限公司，正赶上该公司在长城徐水工业园举办第三届科技节。

　　刚刚建成的总装车间还没有启用，临时被改造成一个现代化的展厅。7000平方米的展厅，被分成动力总成、新能源、材料、底盘、整车性能、内外饰、装备等14个展区。超过300件的展品，凝聚着长城汽车自主创新的汗水。

　　代表着长城核心零部件最高水平的哈弗H8，最吸引参观者的视线。“今年10月，哈弗H8就将正式上市。”据长城汽车技术中心副主任李书利介绍，哈弗H8搭载了长城汽车自主研发的直喷增压GW4C20发动机，可与奥迪Q5的2.0L发动机相媲美。

　　“不远的将来，像主动式机罩系统、夜视系统、预-预紧安全带、盲区探测系统等车辆安全上的前沿技术，以及机舱隔热层、前围隔热层、车门、储胶隔板、顶棚等10余种NVH性能零部件，都将匹配到我们的各个品类车型中。”在李书利眼中，长城汽车在很多地方花钱都会精打细算，唯独在技术投入上，从不吝惜。

　　他告诉记者，自2007年以来，长城汽车在产品和技术研发上已经投入40多亿元，到2015年，计划研发投入达到近百亿元。

　　哈弗SUV连续10年保持全国销量第一，并于今年3月销量突破100万辆；长城皮卡连续15年在全国保持市场占有率第一、销量第一……今年以来，长城汽车的业绩令同行刮目相看。但长城汽车董事长魏建军对于销量排名看得很淡，他认为：“排第几都没意义，因为那里没有保时捷、宝马、奔驰……”他告诉记者：“对于长城来说，关键是要掌握核心技术，没有技术就永远没有话语权。”“明年年底，我们可容纳7000多名技术人员的新技术中心就将投入使用，到时候，各种设施都将是国际一流的。”谈及在建的新技术中心，魏建军有了更多期待。

　　据了解，长城新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。在研发设施上，试验中心、试制中心、造型中心、动力中心等“四大中心”将达到国际一流、国内领先的水平。

　　这种舍得在研发上投资的理念，在长城徐水工业园新建的道路试验场上也能看到。

　　该试验场包含高速环道、动态广场、测试山、模拟城市广场等多种试验路面，总试验里程45公里。其中高速环道全长7019米，动态广场直径300米，测试车速高于160公里/小时。其中，最大倾角达47度，弯道最高设计平衡车速240公里/小时。据了解，这个试验场是国内民族品牌车企兴建的第一个综合试验场，高速环道内部为整车及零部件生产工厂，试验场与工厂嵌套布局的形式，在国内还是首创。

　　充足的资金投入，使长城汽车的研发设施迅速跃居国际一流水平。而引入国际化的技术合作，让长城站到了巨人的肩膀上。

　　在发动机、变速器设计方面，与马勒、里卡多、博格华纳等合作；

　　在四轮驱动技术上，与博格华纳、GKN合作；

　　在整车设计上，与法国达索、日本YARK合作；

　　在车辆排放控制技术上，与博世、德尔福、西门子合作；

　　……“我们一直坚持通过整合全球顶级技术合作资源，进行自主创新。”魏建军介绍，一系列的高端合作，保证了长城汽车的技术始终处于国际领先。仅在新能源产品上，目前，长城汽车已成功开发出纯电动车长城欧拉、精灵EV等七款新能源产品。“未来5年，我们与中国汽车技术研究中心和中国汽车工业研究院进行深入合作，将投入10亿元，加快新能源车的研发与产业化。”魏建军说。

　　持续不衰的科技创新，让长城汽车实现了脱胎换骨的变化。20多年前的长城，还只是一个从事汽车改装业务的默默无闻的乡镇小厂，当时员工仅有60多人。20多年后的今天，长城汽车已经发展成拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，产品销往全球120多个国家和地区的大型跨国企业。

　　核心技术助长城汽车走天下。去年，在国内汽车市场疲软的形势下，长城汽车实现销售62.46万辆，同比增长28.3%；营业收入431.6亿元，同比增长43.4%；利润总额68.41亿元，同比增长65.62%。截至去年底，长城汽车资产总计425.69亿元。