希望“净化”公交市场
负责“一元公交”管理的大广公交公司负责人胡自然接受记者采访时表示,该公司于2003年办理营运手续,经过多年的发展,目前拥有63辆公交车。随着大名县城区扩展,营运能力渐渐无法满足人们的出行需求,2011年该县开始出现违规运营的三轮车,2012年后,各式营运三轮车开始无序蔓延,给该公司带来了巨大冲击。该县交警、交通、公安、城管等部门也曾联合开展过非法营运专项整治行动,但风声一过又死灰复燃了。“一辆营运三轮也就2000元到8000元左右的投入,只需充点儿电即可持续赚钱,成本太低了。现在违规营运的三轮车至少有二三百辆,是正规车辆的四五倍。”“公司每车每月收取250元至300元的管理费,其中100元交给交通部门。因为公交司机收入降低,现在收取管理费越来越难了。”胡自然说,该公司为了方便群众出行,避免恶性竞争,规范客运市场,曾向当地政府递交了将“一元公交”改为城内线路公交车和增加车辆的申请,已耗资数十万元新建公交站牌,但因顾及三轮车非法营运的冲击,线路的设置只能暂停。“一共设计了9条公交线路,站牌都安置好了,不敢上,一上就是个亏损的局面,现在这些黑三轮营运车辆太猖獗。还是希望有个部门好好管管。”
面对违规营运带来的不利影响,记者赶到大名县交通局及该局运管站、出租办采访,但均未得到正面答复。
有知情人士透露,《河北省道路运输管理条例》对电动三轮没有明确指向,运管只负责机动车的监管,对三轮车违规运营无法可依;若三轮车违规营运划归交警部门管理,交警也只能监管其违反交通秩序的行为,对其违规营运的克制力有限;若依工商部门“无证经营”查处,又有些舍本求末……各部门对其治理也十分头疼。