产自比利时，为铁路护轮轨，自上岗后从未更换过，至今仍服役
网友“金域蓝湾”拍下护轮轨照片留作资料。 （燕赵晚报记者红珊 摄）
燕赵晚报讯（记者红珊）近日，一位多年倾力研究唐山南站历史遗存，并为保护它奔走疾呼的唐山网友，再次通过不懈探索还原了相关历史，就百岁钢轨的“身世”找到了答案。
昨天下午，记者跟随网友“金域蓝湾”来到唐山南站。这段产自1907年的钢轨就位于站台南侧调度楼前的道口处，在钢轨的左侧位置清晰标有“1907 SEC 435 I.C.R”字样。
“这里不只这一段1907年的钢轨，而是6段。它们也不是普通的行车钢轨，而是护轮轨。”“金域蓝湾”介绍说，护轮轨是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来严重后果的铁路防护设施，主要安装于桥梁、道岔和路口，对机车车轮起到牵制作用。
在“金域蓝湾”的引领下，记者在依次排列的三组轨道内侧，逐一看到了这6段护轮轨，每段长度约为1.2米。其中一段的右侧位置标有“COCKERILL”字样，其余4段上的字迹并不完整，但也能清晰辨认出是“1907 SEC 435 I.C.R”与“COCKERILL”的部分文字。
“这应该是同一根钢轨截成的6节。”“金域蓝湾”说，这些文字传递出两个信息：一是，这段钢轨生产于1907年，第435批；二是，“COCKERILL”的中译是“科克里尔”。经过进一步考证，这根钢轨产自比利时的“科克里尔机械工业公司”，英文“COCKERILL”正是它的标记。该公司至今仍是比利时最富盛名的重型精密机械及军工企业,至今已有170年历史，其60％的产品出口世界各地。
“金域蓝湾”通过大量的史料研究获悉，唐山火车站因承担运煤任务的唐胥铁路而建，早在开滦煤矿建立之初，就有大批比利时人到唐山工作。1898年，比利时获得卢汉铁路（1906年全线通车后改称京汉铁路）的营建权，使得比利时铁路设备材料大量涌入中国。恰在1907年迁建到现在位置的唐山南站，使用比利时生产的钢轨便顺理成章。
据唐山南站的巡道师傅介绍，护轮轨本身并不直接承重，加之调度楼前的这个路口平时只过人，不过车，因而这三组护轮轨自从安装使用后从未更换过，至今仍在使用。
