市民建议建快速公交可向北京广州学习
网友“qq”:郑州是周边城市率先开通BRT(快速公交系统)公交的城市,BRT公交车道起初为路口优先,但是运营效果不理想,后改为全程专用,通行速度有所提高,但是全城公交车的速度统计因为BRT公交车占用车道导致整个运行速度离20公里/小时的速度差距更大。分析原因是因为部分路段较窄,人多车多,BRT占用车道,导致社会车辆和普通公交车更加拥堵,但是新修8车道以上的道路,普通公交车和社会车辆的运行速度未受影响。
因此,BRT建设要占用选择车道大于6车道的道路来建设(车道和换乘站),部分路段可以不开辟专用车道,采用混行,但要科学安排站点。BRT的建设是提升运输能力,给整个公交提速,不能牺牲整个公交的速度来成全BRT的快。
建议对接BRT成熟的北京和广州,学习其长处,杜绝缺点;石家庄可选择槐安路、和平路、新胜利大街、塔南路、体育大街以及东部开发区尤其是正定新区的主干道路,合理安排建设;BRT公交车道建设可能会影响道路绿化,如何兼顾道路绿化也要考虑。
石家庄城区规模小,人口密度大,自行车、电动车多,行人和非机动车抢道,闯红灯对交通的影响很大,提升全民素质迫在眉睫,以建设BRT为契机,现在着手改善公民对交通法规的遵守意识,有利于整个城市路况的改善,此举也是对接首都的一方面。(燕赵晚报记者孙会芳)