城市地铁主要是为解决城市公共交通问题，因此地铁施工现场基本都处在城市主干道上。施工肯定会对既有的交通造成一定程度的影响。为减少地铁1号线施工对既有交通的影响，经反复比对研究，最终确定各站点围挡和交通疏解方案；同时根据全线各站点对交通的影响情况，提出新的交通组织方案。随后轨道公司邀请规划、交管、交通（公交公司）、建设等相关政府主管部门，审核各站点交通疏解方案，制定具体的应对措施，将施工对交通的影响降到最小。
列车将在地面车辆段组装
市民郭先生询问：石家庄地铁1号线都是地下线，那么地铁列车是如何进出地下隧道的？从哪里进入？从哪里出来？
市轨道公司答复：地铁1号线正线全部为地下线，在地面设置车辆段与综合维修基地一处，停车场一处，两处段、场通过由地面下坡的出入段(场)线与正线相连， 新车通过汽车分节运输到车辆段进行组装，经过调试后，通过出入段线进入正线运营。
地铁隧道通风系统有何特点
市民崔先生询问：地铁的隧道是什么样的？和普通的隧道一样吗？
市轨道公司答复：在结构形式上与普通的隧道一样，分为单线单洞、单线双洞等形式，但是通风系统与普通的隧道不同，每段区间隧道的两端结合车站设置区间活塞风道及隧道风机，根据运营季节或区间状态的不同，区间隧道采用的通风模式有如下三种：列车正常运行模式、列车在区间阻塞运行模式、列车在区间火灾运行模式。（燕赵晚报记者冯月静）
