外地人到定州,很快就会察觉这种混乱。银灰色的定州东站在一片绿意葱茏的原野中兀立着,它是这座城市发展的新名片。走出刚才还是时速300公里的列车,穿过光可鉴人的现代化大厅,便能体验到硬软件的落差。还在施工的站前广场上,几位男子立即围过来搭讪:“坐车吗?”招揽生意的都是“黑车”,三辆带顶灯的绿色出租车趴在那里,有人走近,司机们才无精打采地抬起头,竖起三个指头,“不打表,30块。”
趴窝,似乎成了定州出租车的一大习惯,在定州火车站、汽车站、大世界市场等人流密集的场地,出租司机们横七竖八地把车停在路边,守株待兔。当然大部分都声明不打表。记者在定州市乘坐出租车8次,只有两位司机在乘客的一再要求下使用计价器,8位司机均声称,没有乘车发票。
当地政府被利益群体绑架?
对定州市即将掀起的这场整治黑三轮出租的风暴,一些市民和管理层均不看好。
“很多从业者都是困难人群,没法动真格。即便真的动用雷霆手段压下去,这些正规出租车不争气,市民反受其害,出行更不方便。”
如何规范好出租车运营秩序,定州市出租汽车和城市公交管理办公室主任赵英奇坦言,目前还没有找到合适的办法。
赵英奇拿出长长一串名单,上面密密麻麻写满了200多个车号,“这都是去年因不打表等违规行为被处罚的名单。”
定州市曾设想成立一家国有出租公司,出租运营手续公司所有,司机领固定薪水,以此为榜样,带动整个出租行业遵纪守法,因出租司机们抵制,这一设想未能实施。
由于缺乏相应的退出机制,有的司机不断违规,“如果有条例明文规定,违规几次吊销运营手续,可能会有威慑力,遗憾的是没有。”