机动车增速与路网难“兼容”
截至2012年底，相对于人口规划容量约110万，邯郸市市区人口已达120万，道路256.2公里，道路总面积1058.5万平方米，路网容量125万辆标台小汽车；机动车保有量36万辆，超出路网设计容量2.88倍，并以日均400辆标台小汽车的速度猛增。因此人口集中、机动车保有量过大与路网容量较小的不平衡成为城市道路交通拥挤的主要症结。
此外，现有道路交通功能结构缺失，占道经营，公共交通体系不发达，个别行人、机动车与非机动车驾驶员不遵章守法等众多问题都从不同程度加剧了邯郸市目前的交通拥堵状况。
在此种背景下，各种缓解交通压力的措施相继出台，“直行待行区”就是其中一项。根据交警科研中心实地测算，每一车道每一信号灯周期，直行待行区可多放行2至3辆车。以中华大街与人民路交叉口为例，该路口东西方向各施划四个直行待行区，南北方向各施划两个直行待行区，以此推算，该交叉口每小时可多放行约600辆车，极大地缓解了该地的交通压力。
记者从交警支队了解到，直行待行区施划完毕后，通行规则是：①有交警指挥，示意进入直行待行区时，可进入待行区；②直行待行区提示屏亮时，可进入待行区；③无交警指挥或者直行待行区提示屏不亮时，仍按原通行规则，根据交通信号灯指示将车辆停在原停止线后。
按照规划，直行待行区提示屏将在今年6月初统一安装完毕。
