秦皇岛市“一号工程”——西港搬迁迈出实质性一步
秦皇岛港三公司终止煤炭调进 百年老码头将退出历史舞台
随着最后一列运煤火车完成卸载，从5月13日开始，秦皇岛港三公司码头停止运煤火车进入，有着115年历史的秦皇岛港三公司码头即将完成它的历史使命，这也标志着秦皇岛市“一号工程”——西港搬迁工程迈出实质性一步。
昨天下午，记者在秦皇岛港三公司码头7号泊位看到，与往日喧嚣的景象相比，这里现在略显沉寂，许多机械设备闲置一旁，也看不到工人们的身影。三公司的一名工作人员告诉记者，从今年初开始，这个泊位已经停止作业。不远处的8号、9号泊位，工人们正在加班加点地将煤炭往轮船上装载。“堆场里还剩下最后的29.5万吨煤炭，现在就是把这些煤运走，”据工作人员介绍，从5月9日开始，三公司已经向秦皇岛南站停止所有点车菜单的提报，5月13日，停止运煤火车进入三公司码头，预计煤炭堆场内的所有煤炭将于5月底之前全部装船下水，5月31日后停止一切生产作业。
据了解，作为秦皇岛港煤炭运输的发源地，三公司的历史可以追溯到19世纪末，年运煤量曾经达到1847万吨。由于主要设备都安装于上世纪的60到70年代，目前的工业水平和装卸效率较为落后，年运煤保持在800万吨左右。随着秦皇岛港煤一期到五期码头的陆续建设和投产，以及天津、黄骅、唐山港口的先后崛起，三公司微弱的煤炭吞吐量对加快北煤南运发挥的作用有限。此外，西港区位于海港区的南部，占用了大量的城市生活岸线，在市民与大海之间形成了一道屏障，港口与城市之间的相互影响越来越大，已严重制约城市发展。
为此，自2000年开始，秦皇岛市提出了西港区搬迁的设想，到如今，这一规划已经谋划了13年之久。
昨天上午，记者在市发改委了解到，今年2月20号，省政府第一次常务会议原则通过了《秦皇岛港西港搬迁改造方案》，确定搬迁西港区，关停西港区煤炭运输业务，将杂货、集装箱运输业务搬迁到东部新港区。新港区西起秦皇岛港煤五期、东至沙河口，共1.7公里海岸线，集中建设杂货、集装箱为主的港区。新港区的北部将建设临港物流园区和临港工业区，打造成京津冀主要海陆交通枢纽和物流聚集区。而西港搬迁后，西港区和周边老城区将统一打造“特色休闲、商务会展、旅游度假、高端居住”等多功能为一体的旅游区。据悉，力争2020年前，秦皇岛市全部完成西港搬迁改造主要任务。（通讯员李林 记者田哲轶杨大伟）
