□河北日报记者 刘荣荣 实习生 康瑞珍 张靖
近日，北京、南京、杭州等城市纷纷出台治理“中国式过马路”措施。其中，对闯红灯的行人进行处罚的举措，引起热议。罚款可行吗？怎样才能根治闯红灯？笔者日前就这些问题在省会街头进行了走访。
4月10日14时15分，笔者在石家庄市裕华路与师范街交叉口看到，10分钟之内18个人闯红灯。在红灯倒计时还有12秒时，人们就开始起步，仅有3人在等候区待绿灯亮起再走。问起闯红灯的原因，理由都“很充分”：“有急事”、“公交车就在对面，不闯过去就赶不上了”……
殊不知，随便之举隐藏着大祸患。4月11日中午，在省会中山路和谈固西街交口，一名抱小孩的妇女闯红灯，险些被迎面驶来的出租车撞到。正在路边修剪冬青的园林工人王师傅担心地说：“我经常在路边看见闯红灯的人，这种行为太危险了，应该加以治理。”
“很多人没有意识到闯红灯的危害，我开车时经常在路口碰到行人硬闯，就得赶紧踩刹车，晚踩一秒可能就撞上了，应该通过处罚对他们进行警示。”出租车司机李涛说。
在笔者调查的21名受访者中，超过半数的人与李涛持同样的观点，认为闯红灯很危险，也影响别人通行，罚款能够起到警示的作用。在中山路和青园街交口执勤的交通协管员李大姐说：“我每天在这拿小红旗指挥交通，可还是有闯红灯的人，罚款不在多少，罚一次，下次就会注意了，有助于提高大家的安全意识。”
而持反对意见的人认为，对闯红灯者罚款需要投入大量的人力，执行起来难度大，恐怕难以持续。一名在裕华路执勤的交警告诉笔者：“去年石家庄就对闯红灯的行人进行过罚款，拒不交罚款或说没带钱的就让其在路口当半个小时协警，效果还是不错的，闯红灯的人明显减少。不过需要长期坚持，否则很可能会反弹。”
河北师范大学公共管理学院教授陈晓玉认为，“中国式过马路”是由多种原因造成的，比如人们普遍存在的浮躁心理，还有交通设施设计不合理，绿灯时间短、绿灯亮时转弯的车辆与行人抢道等等。因此，“中国式过马路”需要综合治理，比如改善交通信号设计、城市道路路网规划等。而更重要的是通过宣传教育提高大家的自律意识，增强文明交通观念。这需要一个长期的过程，必须常抓不懈。
