河北石唐航线市场萎缩 60元机票仅获六成客座率

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• 2012-03-14 08:57
• 来源：河北新闻网

    另外从经济性来说，汽车价格是150元，动车价格是130元，特快是80元，即便机票价格到了60元，还需要缴纳机场建设费50元和燃油附加费70元，总计也达到180元，这还不包括机场到市区的交通费用，所以航空出行的经济性不具备明显优势。

    据记者了解，石唐航段的低客座率，不会影响到祥鹏航空冀滇航线的未来运行，在2012年夏秋航季，祥鹏航空仍将继续执飞唐山-石家庄-昆明航线，为河北游客赴滇旅游提供直飞服务。

    包括地方机场在内的河北民航业内人士告诉记者，和石家庄-秦皇岛航线不同，石唐航线主要客源为国企等商务政务客，缺乏旅游客源支撑。而在河北航空退出运营之后，石唐航线难以做到每天一班，令商务政务客转向其他交通途径，石唐航线进一步萎缩。

    业内人士分析，对于河北地方支线航空市场来说，石唐、石秦航线可能不是最好的“起飞跑道”，石家庄至唐山或秦皇岛铁路交通最短仅耗时4小时，令航空优势消失。而河北北部的张家口、承德两地目前正在紧张建设支线机场，而石家庄到这两座城市铁路出行近10小时，航空优势明显，石张、石承航线的市场前景可能好于石唐、石秦航线。