燕赵都市报驻邢台记者 张会武 文/图
2010年12月起，连续一个多月，由于加气难问题，邢台市出现出租车排长龙等待加气的景象，只有为数不多的出租车在街头跑活，市民打车一度出现困难。邢台政府高度重视并出台应急意见，天然气供应于1月26日恢复正常。
景象：排4小时加不上气
这是记者在今年1月初实地走访的一幕：新华南路邢台电厂附近的加气站周围，约300辆出租车的车龙已排至两三公里外的七里河大桥附近，越接近气站，车龙越拥堵。
出租车司机张先生告诉记者，他已等了两个小时了，还没有加上气。采访时，不少出租车司机都向记者诉苦，“这样下去，活没法干了。”司机刘先生满面愁容地说，时间都浪费在加气上了，还怎么拉活赚钱。“从下午一点就过来了，一直到现在，刚刚挪到气站口。”一排队4个小时的出租司机说。另一位司机告诉记者，今天跑了三个加气站了，母站不给加，兴达路没有气，钢铁路排了得有两公里，只好到新华路这来了，结果这也这么多车。
司机吕先生告诉记者，谁都知道加气比加油省钱，可目前的局面是加气难导致拉活少，收入也明显下降，“没办法我又烧油了”。另一司机则表示，油价这么高，烧油根本赚不了什么钱，只好在这里等。
影响：多方利益受损
伴随排队时间加长，加气难的连锁反应正在发酵并开始显现。
由于油价上涨，越来越多的私家车开始加入到改装天然气的车辆当中，出租车司机代表给记者提供的视频资料显示，出租车司机漫长等待所滋养的脾气，有时因为一辆私家车的加塞，而爆发冲突。
加气难让少数车辆重新选择了汽油，但汽油价格高企让诸多车辆只能选择原地等活。据出租车司机代表的粗略统计，将近一半的车辆在加气站排队加气，剩余一半的一半在原地等候，另一半在路上跑车。这也是为什么普通市民打车难觅出租车踪影的原因所在。
时逢春运期间，加气难带来的不良反应愈加明显。
解释：限量供应，需求加大
为何近期天然气供应再度出现紧张？
1月27日上午，邢台恒源天然气开发有限公司副经理潘保峰告诉记者，每年冬季天然气供应都会出现偏紧的情况，近期出现供气偏紧张的情况是受季节影响，由于进入最冷的季节，用天然气采暖的用量会比前一段时间大。而且邢台的供气是由省燃气公司供应的，总公司首先要保证北京市居民的采暖用气量，然后剩余的再发给各地，邢台又处于供气下游状态，供气量有所控制。
另外，邢台周边县市的出租车也来邢台市加气，加上包括私家车在内，天然气的使用群体日益扩大，导致天然气的需求量加大。限量供应，加上需求剧增，所以一度出现加气难现象。
质疑：没有落实政府意见？
2010年7月4日，因天气炎热、设备检修、成本倒挂等原因，邢台近200辆出租车围堵了郭守敬大道和天然气母站(本报曾关注)。事件最终在政府强势介入下得到平息，最终形成几条意见。
其中包括：暂停改装天然气车辆，“为确保现有改装车辆能够正常加气，由邢台市质监局负责，通知相关车辆改装企业，暂停将车辆改为双燃料车。”气源紧张时，“按照居民用气、出租车用气、工业用气的顺序，优先保证居民用气和出租车用气。”确保加气站满负荷运营，“如今后仍存在车辆加气难问题，政府将随时考虑开放车用天然气市场，引入竞争机制。”
出租车司机告诉记者，自2010年7月份以来，改装车辆的企业并未停止改装，导致双燃料私家车数量日益庞大，与出租车争气。在气源紧张时，许多企业仍旧正常开工。
就司机反映的情况，潘保峰向记者解释说，与兴达路加气站附近的改装企业已经暂停相关业务；符合条件的工业厂家，能停的都停了，但停总要有个协商的时间；该公司之外的新奥加气站已经在邢台投入使用。
该负责人同时告诉记者，加气难现象已引起政府主管领导高度重视，应急出台的意见包括暂停给邢台市区以外的车辆供气，同时争取上游加大供应量。从26日开始，各加气站均恢复正常。
【责任编辑：李瑾】
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