蓝图亲历人物
亲历者 ——中铁十三局总工程师朴晓敏。（河北青年报记者崔华瑞 摄）
“那几个晚上都不敢眨眼”
河北城市内最大的互通立交桥、省会最大互通立交桥、五层互通立交桥，在这些名字背后却有着无限的施工难度和责任。对于干了近20年工程的中铁十三局总工程师朴晓敏来说，这个省会最大的互通立交桥给他出了不少难题。“从工程技术上来说，最难的是跨北二环T梁吊装。每片梁35米长，这在石家庄的工程上基本是最长的，当时吊装时有很多难点。”
朴晓敏称，如此长、如此重的梁，必须用大吨位吊车，最初考虑用500吨的吊车吊装，但是石家庄只有一辆，且当时在外地作业，而这个工程需要两辆吊车，再找两辆500吨吊车很难。
“后来我们经过研究，用4辆吊车，一辆300吨吊车，一辆200吨吊车，还有两辆80吨履带吊（可以移动）。如果吊车能够上二环路，作业相对就简单多了，但是吊车如此重，我们怕破坏二环桥体，所以只能选择在二环桥下面的地上吊装。一辆吊车根本没办法将35米长的T梁一次吊装到位，只能进行‘空中接力’。两辆吊车在接T梁时，是否平衡，位置是否精准，都要求很严格的，稍有不慎就会产生危险。”在谈起吊装跨二环的T梁时，朴晓敏依然一脸紧张。
“为了不影响二环通行，T梁吊装选在晚上，我们用了4个晚上，吊装了30片这样的T梁，那几个晚上都不敢眨眼，生怕有任何闪失，白天就在项目指挥部眯上俩小时。”
尽管项目最难的工程部分结束了，但是朴晓敏依然不敢放松，项目指挥部与自己的家相隔不是很远，他一个月才回一趟家。他告诉记者：“今年整个中华北大街改造工程要通车，我们还有部分工程没有做完呢，所以一刻都不能放松。这个桥是省会的标志，我想把它做得最好。”
【责任编辑：孙婷】
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