高速公路作为现代交通业发展的产物，是速度和效率的代表，是现代经济的催化剂，也是衡量区域经济一体化的重要标志之一。
一条路带给一个地区的可能是历史性的变革。
大广高速与石黄、保沧、保津、青银等高速公路互联成网，实现了邢台、邯郸东部县区以及衡水等河北省南部地区与东部沿海地区直接相连。随着区域交往日益密切，地处路网中心的衡水有望成为全省第二大交通枢纽。
高速公路对经济发展的促进还体现在对工业园区的拉动。高速公路的建成，为高速公路衍生产业的形成创造了条件。一地的交通条件改善后，其附近必然成为资金、技术、人口的聚集地，当各种生产要素聚集到一定程度后，金融、保险、商业、资讯等服务行业也会随之而来。
在衡水采访时记者发现，尽管大广高速刚刚通车，但沿线有眼光的老板已经看到了机会，橡胶行业的郑老板刚刚扩展了老厂区，又在路北新区买下一片厂房。用他的话说，高速公路是“黄金线”，不但方便产品运输，而且让土地含金量增加。他相信，随着高速公路的建成，沿线的经济定会随之繁荣。
综观全省开发区、工业园区，无一不是摆放在高速公路沿线，一条高速公路一定程度上就是一条“经济走廊”。
青兰高速一期(鲁冀界至邯郸市区)2007年通车后，拉动效应明显，一大批产业向青兰沿线聚集，东部的特色生态经济区、特色生态农业和中部的高新技术、装备制造、现代物流业等隆起带正在崛起。
从全国已经建成的高速公路来看，高速公路还促进了劳动力由农村向城镇、由农业向工业、由一产向二产和三产转移，有助于促进沿线地区产业结构的优化。
据悉，“十二五”期间，全省高速公路将超过6000公里，密度达3.60公里/百平方公里。届时，全省高速公路布局将更合理、结构更完善、能力更充分，对全省经济社会发展必将起到更为重要的拉动作用。
文/河北日报记者 王玉亮
【责任编辑：殷大伟】
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