怎么办？看着疲惫又有些焦躁的战士们，江汉刚认识到，只靠蛮干不行，必须找到科学的解决方法。
江汉刚成立了一个课题攻关小组。白天，他带人四处采集土样，分析对比泥土特性差异；晚上，和大家一起研究气候特点，修补方案。很快，解决方案产生了：排水清淤、砂石回填、加高路拱、通风采光、深挖边沟。按此方法，他们提前6天高标准完成升级道路改造任务。该方法被大家风趣地称为“江氏筑路法”，在当地迅速推广。联利团工兵处处长萨克上校评价说：“中国工兵解决了困扰多年的雨季道路施工难题。”
在利比里亚驻有40多个国家的维和部队，是各国军人“比拼”的大擂台。江汉刚常和战友们说，别人能做到的，我们要努力做好；别人做不到的，我们要努力做到。只有这样，才能树立中国维和军人的“品牌”。
2008年11月，中国工兵分队受领了修复绥德鲁机场1400米土质跑道任务。官兵们昼夜苦干，进度很快。一天，联利团工程师艾里到工地用仪器检查后，称赞质量不错。可江汉刚再三查看后，要求中队长石绍波返工。
“跑道已修了一半，各项指标也都符合要求。”石绍波不解。
“你们选择的砂土比例不对，砂子太少、土太多，看上去挺平整，一到雨季，固定翼飞机就不能起降。”江汉刚抓起一把回填土，在手里用劲儿捻着，“要么不干，要干就干出中国质量！”
随后，江汉刚带领官兵在方圆数十公里内搜寻砂石含量大的土，重新铺垫压实。验收时，艾里握着江汉刚的手说：“你们的标准是一流的，你们对工作高度负责的精神更是一流的。”
2008年11月底，距离第七批维和工兵回国只有20多天了，不少官兵沉浸在回国的期盼中。恰在此时，他们接到了当地政府修复“Gee”河上一座毁坏桥梁的请求。该桥梁是利比里亚向南方运送重建物资的通道，当地政府曾几次希望有关方面帮助修复，但由于施工环境复杂，始终未能如愿。这个工程该不该接呢？接吧，架桥风险很大；不接，就意味着中国工兵没这个能力。江汉刚最后决定：以最快速度、最高质量修复该桥。
江汉刚和战友们每天早上5时多就开工，冒着近50摄氏度的高温，靠着肩扛手抬，奋战15天，一座利比里亚国内最长的单层双排钢结构贝雷桥呈现在人们面前。由于工兵团驻地在河北，架桥所用钢构件也由联合国采购自河北，江汉刚给这座承载着中国军人和平梦想的桥梁，起了个响亮的中文名字——— 冀河大桥。
【责任编辑：王新华】
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