石家庄南焦客运站又现“站外站”魅影(图)

河北新闻网讯(燕赵都市报记者 孙超)近日,在南二环与裕翔街交叉口,聚集了很多喊站揽客人员,将从公交车上下来准备进站的旅客聚拢起来,在二环口直接上车,这里俨然成了南焦站的“站外站”。如此一来,南焦站的正常经营受到了很大的影响,而且旅客的权益也无法得到保障。

■南二环口成了上客点

昨日上午10时许,记者乘30路公交车来到南焦客运站,站点的位置在南二环和裕翔街交叉口东行100米左右,这里距离南焦站还有300多米的距离。公交车刚停下,几个小伙子便围在了下车门口,“南宫、南宫”、“宁晋、赵县的有吗?”……吆喝声一片,有的直接上来就拉住乘客胳膊。

在该站点再往东一点,一辆从南焦站出来的邢台方向的客车“冀A644××”停在了路边,“车来了,赶紧上车。”一位小平头对着聚在一起的十几名乘客喊道。

一位知情人告诉记者,从南焦站出来的客车和不进站经营的车辆,都要从这里绕一圈,这里已经成了一个很有规模的站外站。“很多乘客下车后,不进站购票乘车,而是直接在站外上车,每天站内损失的客流在2000人左右。”南焦站一位负责人说,站外站最大的问题还不在于客流的损失,而在于乘客在站外上车没有机打的车票,一旦出现问题,人身和财产安全得不到保障。

■都是绕行惹的祸?

以前,南焦站的营运车从出站口出来,南行裕翔街直接到308国道运营。7月底,为减轻裕翔街拥堵现象,交管部门在裕翔街(南二环—308国道)加装了隔离护栏,运营车辆出站后需右转上裕翔街,在南二环口右转向东行驶,掉头后向西,然后在二环口左转再走裕翔街上308国道。

知情人告诉记者,公交站点的调整也是一个很重要的因素。以前公交落客点在南焦站车辆的进站口,乘客只需要走几十米就可以到达售票大厅。而现在,绝大部分到南焦站的公交车的站点设在了南二环口,乘客下车后要走上几百米才能到站上。

如此一来,运营车辆绕行的线路正好经过公交站点,从客观上也给站外站的形成创造了条件。

■记者手记

“站外站”何日挥手作别?

站外站问题困扰南焦站已久。

2004年5月底,南焦站完成建站,正式投入运营。当时的站外揽客问题还不算突出。2009年7月,胜南站并入南焦站运营。站外站问题随之突出,很多原来在胜南站违规经营的车辆吃到了甜头,并入南焦站后依旧我行我素,搅乱客运市场。

市运管处执法人员多次到南焦站附近,对站外揽客的行为进行打击,记者也多次跟随采访,但是站外揽客现象依旧不绝。

究其原因,很多乘客认为到站内排队买票上车“太麻烦”,不如站外上车方便,而且票价也比站上便宜,而客运车站外揽客也免除了上交的费用,乐的多挣钱。

很明显,解决站外站问题,单靠运管处一个部门明显势单力孤,交管部门也要加强对出站车辆随意停靠的治理,在运管、交管、公交、客运站等多部门的相互配合下,站外站才有可能消失。

【责任编辑:李瑾】

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