立体快巴可以通过立交桥转弯
运行：先行先试，再谋推广
一项真正有益的创新，终归要从图纸走向接受实践的检验。
《北京日报》报道，8月23日，北京市门头沟区科委主任张文波在接受专访时透露，立体快巴试验段将有望于明年底前在该区的中芬生态谷开建。
据了解，规划中的“中芬生态谷”座落于门头沟区100平方公里的浅山区，有关方面将投资10亿欧元将那里打造成一个“数字、低碳、生态”的新型城市。
张文波是将“立体快巴”引入门头沟的关键人物。他在接受采访时介绍，门头沟区要建立绿色生态区，需要低碳、低污染、低成本、高效的交通工具。契合生态谷理念的立体快巴，成为了其中的交通子项目。
张文波说，现代交通工具主要有四个分类：快捷交通系统、物流交通系统、常规交通系统和大容量交通系统。“立体大巴”虽然速度不能与轻轨、地铁相比，但是融合了后三个分类的一种新型交通方式。“可以提高土地的利用率，能够提高道路的通货量，能够有效的缓解大型城市的公共交通。”
“先期试验线将选在顺义中芬生态谷与市区连接线上，距离不长，最多不超6公里。”张文波透露。当前，相关科研单位已进入生态谷现场进行环境勘测。有报道显示，如果试验线进展不错，北京最终将建成约186公里的立体快巴线路。
在门头沟积极谋划开通快巴线路的时候，石家庄市有关部门也在紧张地和华世公司接触。
据了解，6月22日，宋有洲及项目外方战略投资人等一行10人曾就立体快巴项目落户石家庄市来石考察、调研。石家庄市常务副市长栗进路接见了考察团全体成员。
记者了解到，其后双方一直保持紧密接触。
分析认为，石家庄市看中的是项目对于其装备制造产业可能的提升；而华世公司方面则看好南车集团的整体实力和石家庄车辆有限公司的产业基础。
“现在，有关立体快巴的一切都还只是设想，距离现实还有很长一段路要走。”张文波则预计，从建厂房到产品下线，以及投入建设的相关审批手续，加起来要一年多。
华世公司方面则表示，这样一项应用于市政公用事业方面的发明，尚期待政府层面的大力支持。
【责任编辑：李瑾】
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